整車(chē)貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。

用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí)，如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了，說(shuō)明最初方案為非最優(yōu)方案。

馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

拼箱混裝的水果和蔬菜，冷藏溫度越接近越好。

用閉回路法優(yōu)化方案時(shí)，取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量，空格所在的對(duì)角線(xiàn)頂點(diǎn)增加調(diào)整量，另一條對(duì)角線(xiàn)的頂點(diǎn)減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運(yùn)方案。

運(yùn)輸調(diào)度工作就是根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)要求，安排正確的（）。

安排正確的車(chē)輛要求安排的車(chē)輛狀況與（）相匹配。

用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線(xiàn)中的多個(gè)起訖點(diǎn)是指（）。

零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有（）。

運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。