A、集裝箱船
B、散貨船
C、客船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶
D、雜貨船
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A、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門
B、交通運(yùn)輸主管部門
C、國家海事管理機(jī)構(gòu)
D、地方海事管理機(jī)構(gòu)
A、海事管理機(jī)構(gòu)
B、保險(xiǎn)公司
C、工商管理部門
D、負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
A、船舶代理機(jī)構(gòu)
B、貨物代理機(jī)構(gòu)
C、船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營者
D、海事管理機(jī)構(gòu)
A、船長
B、大副
C、輪機(jī)長
D、接班人員
A、總船長
B、安全總監(jiān)
C、船長
D、大副
最新試題
貨物包裝不當(dāng),標(biāo)志不清,本身自然屬性(易揮發(fā))導(dǎo)致貨差貨損,由()負(fù)責(zé)。
為保證船舶安全和貨物運(yùn)輸質(zhì)量,各類貨物艙位選擇正確的是()。
當(dāng)油船需要裝不同的油品,而船上只有單一干管,則裝油管的使用方法是()。
將液艙進(jìn)行縱向n 等分分割后,自由液面對穩(wěn)性的影響可減少到未分艙前的()。
某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件,擬用鋼絲(破斷強(qiáng)度為148.3kN)和卸扣(破斷強(qiáng)度為154.6kN)串聯(lián)系固,則需橫向綁扎()。
貨物運(yùn)輸途中管理不當(dāng)造成貨損貨差事故由()負(fù)責(zé)。
散裝谷物具有的性質(zhì)是()。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物副標(biāo)志的是()。
下列選項(xiàng)適合采用捆包裝的是()。
對需要拆裝成若干件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)某商自O(shè)備貨物,為保證其完整性,并且多套貨物同時(shí)運(yùn)輸,該貨物貨件編號應(yīng)采用()方法進(jìn)行編制。