A.1.5~2.0
B.1.0~1.1
C.1.1~1.2
D.1.2~1.3
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A.1
B.2
C.3~4
D.5
A.寬度
B.難度
C.深度
D.進(jìn)度
A.3
B.2
C.1
D.5
A.施工機(jī)械計劃
B.施工參數(shù)
C.勞動力的安排
D.施工材料計劃
A.硬塑的黏性土
B.砂土
C.高飽和度的粉土
D.低飽和度的粉土與黏性土
A.改變土的顆粒組成
B.將水從土中排出
C.形成深坑澆筑混凝土
D.形成復(fù)合地基
A.改變土的顆粒組成
B.將水從土中排出
C.形成深坑澆筑混凝土
D.提高地基的強(qiáng)度
A.淤泥地基
B.軟黏土地基
C.中粗砂地基
D.淤泥質(zhì)黏土地基
A.1.2~1.5
B.0.3~0.5
C.0.8~1.0
D.1.0~1.2
A.1.0~1.2
B.1.8~2.5
C.2.8~3.0
D.3.8~4.5
最新試題
港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕的主要方法中,電化學(xué)的陰極防護(hù)法適用于鋼結(jié)構(gòu)的()。
深層攪拌法是利用水泥材料作為固化劑,通過特制的攪拌機(jī)械,在地基深處就地將軟土和固化劑(漿液)強(qiáng)制攪拌,由固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理-化學(xué)反應(yīng),使軟土硬結(jié)成具有()的水泥加固土,從而提高地基強(qiáng)度和增大變形模量。
港口航道工程測量施工中,施工高程控制的規(guī)定包括()。
港口航道工程測量施工基線的設(shè)置規(guī)定包括()。
強(qiáng)夯置換法的夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試夯確定,且應(yīng)同時滿足下列條件()和最后兩擊的平均夯沉量不大于強(qiáng)夯法規(guī)定。
GPS測量定位系統(tǒng)在國內(nèi)港口與航道工程項目的應(yīng)用成果有()。
港口與航道工程變形監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)前,應(yīng)充分收集測區(qū)已有基礎(chǔ)資料,根據(jù)測區(qū)的地形、地質(zhì)條件,()進(jìn)行全面計劃和設(shè)計。
強(qiáng)夯法適用于處理碎石、砂土、()、濕陷性黃土、素填土等地基。
施工平面控制網(wǎng)可采用()、建筑方格網(wǎng)測量、L形基線測量等方法進(jìn)行布設(shè)。
采用爆破排淤填石法改良地基時,爆破排淤設(shè)計一定要根據(jù)堤身設(shè)計斷面要求確定合適的堤身拋填施工參數(shù),如堤石拋填標(biāo)高,(),堤頭超拋高度等。