背景資料某系統(tǒng)工程公司項目部承包一大樓空調(diào)設(shè)備的智能監(jiān)控系統(tǒng)安裝調(diào)試。監(jiān)控設(shè)備、材料有直接數(shù)字控制器、電動調(diào)式閥、風(fēng)門驅(qū)動器、各類傳感器（溫度、壓力、流量）及各種規(guī)格線纜（雙絞線、同軸電纜）。合同約定：設(shè)備、材料為進口產(chǎn)品，并確定了產(chǎn)品的品牌、產(chǎn)地、技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)要求，由外商代理負(fù)責(zé)供貨，并為設(shè)備及運輸購買了保險。系統(tǒng)工程公司項目部進場后，大樓空調(diào)工程承包商及時提供了空調(diào)工程的施工進度計劃，空調(diào)設(shè)備的安裝位置及通信接口，并配合監(jiān)控設(shè)備的安裝調(diào)試。系統(tǒng)工程公司項目部依據(jù)空調(diào)工程的施工進度計劃和監(jiān)控設(shè)備、材料的到貨日期，編制了監(jiān)控設(shè)備的施工方案和施工進度計劃。監(jiān)控設(shè)備安裝調(diào)試中，發(fā)生了以下事件：事件1：監(jiān)控設(shè)備、材料在開箱驗收及送檢后，有一批次的雙絞線傳輸速率檢驗不合格（傳輸速率偏低），系統(tǒng)工程公司項目部對不合格的雙絞線進行了處理及保存。事件2：監(jiān)控設(shè)備（進口）的安裝中，因施工作業(yè)人員對監(jiān)控設(shè)備的安裝方法，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)掌握不夠穩(wěn)定，造成部分風(fēng)門驅(qū)動器、傳感器安裝質(zhì)量不合格（偏差過大），項目部及時對作業(yè)人員進行施工技術(shù)交底，返工后驗收合格?？照{(diào)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)按合同要求完工，交付使用。

背景資料某系統(tǒng)工程公司項目部承包一大樓空調(diào)設(shè)備的智能監(jiān)控系統(tǒng)安裝調(diào)試。監(jiān)控設(shè)備、材料有直接數(shù)字控制器、電動調(diào)式閥、風(fēng)門驅(qū)動器、各類傳感器（溫度、壓力、流量）及各種規(guī)格線纜（雙絞線、同軸電纜）。合同約定：設(shè)備、材料為進口產(chǎn)品，并確定了產(chǎn)品的品牌、產(chǎn)地、技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)要求，由外商代理負(fù)責(zé)供貨，并為設(shè)備及運輸購買了保險。系統(tǒng)工程公司項目部進場后，大樓空調(diào)工程承包商及時提供了空調(diào)工程的施工進度計劃，空調(diào)設(shè)備的安裝位置及通信接口，并配合監(jiān)控設(shè)備的安裝調(diào)試。系統(tǒng)工程公司項目部依據(jù)空調(diào)工程的施工進度計劃和監(jiān)控設(shè)備、材料的到貨日期，編制了監(jiān)控設(shè)備的施工方案和施工進度計劃。監(jiān)控設(shè)備安裝調(diào)試中，發(fā)生了以下事件：事件1：監(jiān)控設(shè)備、材料在開箱驗收及送檢后，有一批次的雙絞線傳輸速率檢驗不合格（傳輸速率偏低），系統(tǒng)工程公司項目部對不合格的雙絞線進行了處理及保存。事件2：監(jiān)控設(shè)備（進口）的安裝中，因施工作業(yè)人員對監(jiān)控設(shè)備的安裝方法，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)掌握不夠穩(wěn)定，造成部分風(fēng)門驅(qū)動器、傳感器安裝質(zhì)量不合格（偏差過大），項目部及時對作業(yè)人員進行施工技術(shù)交底，返工后驗收合格?？照{(diào)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)按合同要求完工，交付使用。

背景資料某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設(shè)備26合。工程內(nèi)容包括大型設(shè)備卸船后的陸路運輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。安裝工程公司將大型工藝設(shè)備的卸船后的陸路及廠內(nèi)運輸?shù)倪\輸任務(wù)分包給大件運輸公司。項目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組進行應(yīng)急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產(chǎn)突發(fā)事件，編制了專項應(yīng)急預(yù)案，并對應(yīng)急預(yù)案進行了培訓(xùn)。針對80～200t大型設(shè)備吊裝，項目部研究、確定所有設(shè)備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術(shù)人員編制大型設(shè)備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質(zhì)量影響因素行了預(yù)控進。在運輸一臺重115t、長36m的設(shè)備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但運輸公司由于車輛調(diào)配不能滿足要求，采用了一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的100t半掛運輸車進行運輸，設(shè)備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設(shè)備摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經(jīng)查，運輸公司沒有制訂設(shè)備運輸方案，也沒有安全技術(shù)交底記錄。

背景資料某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設(shè)備26合。工程內(nèi)容包括大型設(shè)備卸船后的陸路運輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。安裝工程公司將大型工藝設(shè)備的卸船后的陸路及廠內(nèi)運輸?shù)倪\輸任務(wù)分包給大件運輸公司。項目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組進行應(yīng)急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產(chǎn)突發(fā)事件，編制了專項應(yīng)急預(yù)案，并對應(yīng)急預(yù)案進行了培訓(xùn)。針對80～200t大型設(shè)備吊裝，項目部研究、確定所有設(shè)備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術(shù)人員編制大型設(shè)備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質(zhì)量影響因素行了預(yù)控進。在運輸一臺重115t、長36m的設(shè)備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但運輸公司由于車輛調(diào)配不能滿足要求，采用了一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的100t半掛運輸車進行運輸，設(shè)備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設(shè)備摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經(jīng)查，運輸公司沒有制訂設(shè)備運輸方案，也沒有安全技術(shù)交底記錄。

背景資料某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設(shè)備26合。工程內(nèi)容包括大型設(shè)備卸船后的陸路運輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。安裝工程公司將大型工藝設(shè)備的卸船后的陸路及廠內(nèi)運輸?shù)倪\輸任務(wù)分包給大件運輸公司。項目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組進行應(yīng)急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產(chǎn)突發(fā)事件，編制了專項應(yīng)急預(yù)案，并對應(yīng)急預(yù)案進行了培訓(xùn)。針對80～200t大型設(shè)備吊裝，項目部研究、確定所有設(shè)備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術(shù)人員編制大型設(shè)備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質(zhì)量影響因素行了預(yù)控進。在運輸一臺重115t、長36m的設(shè)備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但運輸公司由于車輛調(diào)配不能滿足要求，采用了一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的100t半掛運輸車進行運輸，設(shè)備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設(shè)備摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經(jīng)查，運輸公司沒有制訂設(shè)備運輸方案，也沒有安全技術(shù)交底記錄。