A、運(yùn)輸需求價(jià)格彈性
B、運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)彈性
C、運(yùn)輸需求交叉彈性
D、運(yùn)輸需求收入彈性
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A、占有大量統(tǒng)計(jì)資料
B、簡(jiǎn)便易行
C、專家、權(quán)威人士知識(shí)淵博,分析能力強(qiáng)
D、不用考慮少數(shù)人的意見
A.中間產(chǎn)品運(yùn)輸需求
B.最終產(chǎn)品運(yùn)輸需求
C.個(gè)別需求
D.總體需求
A、豐富工作經(jīng)驗(yàn)
B、戰(zhàn)略眼光
C、分析判斷能力
D、較完備的歷史統(tǒng)計(jì)資料
A、一定協(xié)作
B、完全壟斷
C、一定壟斷
D、自由競(jìng)爭(zhēng)
A、派生性
B、多樣性
C、時(shí)空特定性
D、可替代性
最新試題
國(guó)家鐵路運(yùn)價(jià)應(yīng)由()擬定。
按距離別制定差別運(yùn)價(jià),運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系主要有()。
運(yùn)輸支出中的()不隨運(yùn)距變化而變化。
屬于里程運(yùn)行結(jié)構(gòu)變形的有()。
關(guān)于需要限速運(yùn)行的超限貨物的加成運(yùn)費(fèi),下列說法正確的是()。
貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為()。
關(guān)于2012年5月20日起對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整的說法,不正確的是()。
供求關(guān)系定價(jià)論需要具備的條件有()。
運(yùn)輸價(jià)格作為運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn),可以分為()。
采用邊際成本法制定運(yùn)價(jià)需要具備的條件有()。