A、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
B、人口數(shù)量
C、運(yùn)輸價格
D、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
E、居民生活水平和消費(fèi)水平
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A、生產(chǎn)性本源需求
B、生產(chǎn)性派生需求
C、分配性派生需求
D、流通性派生需求
E、消費(fèi)性派生需求
A、運(yùn)輸需求價格彈性
B、運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)彈性
C、運(yùn)輸需求交叉彈性
D、運(yùn)輸需求收入彈性
A、占有大量統(tǒng)計(jì)資料
B、簡便易行
C、專家、權(quán)威人士知識淵博,分析能力強(qiáng)
D、不用考慮少數(shù)人的意見
A.中間產(chǎn)品運(yùn)輸需求
B.最終產(chǎn)品運(yùn)輸需求
C.個別需求
D.總體需求
A、豐富工作經(jīng)驗(yàn)
B、戰(zhàn)略眼光
C、分析判斷能力
D、較完備的歷史統(tǒng)計(jì)資料
A、一定協(xié)作
B、完全壟斷
C、一定壟斷
D、自由競爭
A、派生性
B、多樣性
C、時空特定性
D、可替代性
最新試題
下列關(guān)于鐵路動車組票價打折說法正確的有()。
關(guān)于運(yùn)輸超限貨物的計(jì)費(fèi),下列說法不正確的是()。
在國內(nèi)航空運(yùn)價的形式中,按距離別制定的客運(yùn)票價是()。
采用邊際成本法制定運(yùn)價需要具備的條件有()。
對于因季節(jié)不同,運(yùn)量差異較大的線路,可根據(jù)不同情況實(shí)行不同季節(jié)的運(yùn)價,這屬于()運(yùn)價形式。
國外鐵路運(yùn)輸企業(yè)采用的運(yùn)價形式與我國鐵路有所不同,比較常見的有()。
按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為()。
自2010年2月1日起,運(yùn)輸郵政車費(fèi)率提高()。
需要限速運(yùn)行的貨物,不包括僅通過()限速運(yùn)行的貨物,按運(yùn)價率150%計(jì)費(fèi)。
在水運(yùn)運(yùn)價形式中,()適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運(yùn)價。