A.運價制定、調(diào)整和管理的主體
B.運價變化規(guī)律
C.運價形成方式
D.運價形成內(nèi)涵
E.運價的構(gòu)成要素
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A.運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài),構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護
B.運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
C.運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大
D.運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程
E.運輸價值應(yīng)等于運輸成本
A.運價會相應(yīng)增長
B.運價會相應(yīng)下降
C.運價應(yīng)固定不變
D.運價應(yīng)隨機下降
A.高價值商品制定較高運價
B.低價值商品制定較低運價
C.待運商品的價值與運價無關(guān)
D.要以運輸成本為基礎(chǔ)定價
A.按距離別的差別運價結(jié)構(gòu)
B.按平均運價率制定的差別運價結(jié)構(gòu)
C.按貨種別的差別運價結(jié)構(gòu)
D.統(tǒng)一運價結(jié)構(gòu)
A.市場活躍、競爭激烈的條件下
B.競爭較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運輸方式
C.貨源不穩(wěn)定的線路
D.市場不十分活躍,競爭不太激烈,貨源比較穩(wěn)定的運輸方式或運輸線路
A.變動成本
B.運輸需求
C.邊際成本
D.運輸能力
A.凝結(jié)在運輸產(chǎn)品中的一般人類勞動
B.運輸產(chǎn)品價格
C.運輸位移及其效用
D.運輸生產(chǎn)資料價值
最新試題
商品成功交換的條件主要由()等組成。
影響運輸業(yè)定價的因素有很多,以()為基礎(chǔ)制定運價,是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。
關(guān)于2012年5月20日起對鐵路運價調(diào)整的說法,不正確的是()。
采用邊際成本法制定運價需要具備的條件有()。
制定運價的步驟有()。
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票,票價之間存在明顯差異,這屬于()運價結(jié)構(gòu)。
運輸價值可分為()。
現(xiàn)有一件二級超限貨物要通過鐵路運輸,按照有關(guān)規(guī)定,對該貨物核收的運費應(yīng)按運價率加成();若該貨物還要求限速運行,則應(yīng)加成()。
按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為()。
貨物運輸?shù)幕具\費計算公式為()。