A.沒有考慮市場供求關(guān)系與運(yùn)價之間的聯(lián)系
B.沒有考慮成本差異對定價的影響
C.沒有考慮長期變動成本變化的影響
D.沒有考慮運(yùn)量的影響
E.沒有考慮運(yùn)輸總成本
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A.運(yùn)輸成本
B.盈利水平
C.運(yùn)價政策
D.市場供求關(guān)系
E.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)
A.運(yùn)價制定、調(diào)整和管理的主體
B.運(yùn)價變化規(guī)律
C.運(yùn)價形成方式
D.運(yùn)價形成內(nèi)涵
E.運(yùn)價的構(gòu)成要素
A.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)，構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)
B.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
C.運(yùn)輸設(shè)備損耗的價值補(bǔ)償對運(yùn)輸價值影響較大
D.運(yùn)輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程
E.運(yùn)輸價值應(yīng)等于運(yùn)輸成本
A.運(yùn)價會相應(yīng)增長
B.運(yùn)價會相應(yīng)下降
C.運(yùn)價應(yīng)固定不變
D.運(yùn)價應(yīng)隨機(jī)下降
A.高價值商品制定較高運(yùn)價
B.低價值商品制定較低運(yùn)價
C.待運(yùn)商品的價值與運(yùn)價無關(guān)
D.要以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價
A.按距離別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
B.按平均運(yùn)價率制定的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
C.按貨種別的差別運(yùn)價結(jié)構(gòu)
D.統(tǒng)一運(yùn)價結(jié)構(gòu)
A.市場活躍、競爭激烈的條件下
B.競爭較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運(yùn)輸方式
C.貨源不穩(wěn)定的線路
D.市場不十分活躍，競爭不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路
A.變動成本
B.運(yùn)輸需求
C.邊際成本
D.運(yùn)輸能力
A.凝結(jié)在運(yùn)輸產(chǎn)品中的一般人類勞動
B.運(yùn)輸產(chǎn)品價格
C.運(yùn)輸位移及其效用
D.運(yùn)輸生產(chǎn)資料價值
最新試題
制定貨種別距離別的不同運(yùn)價率、決定各種運(yùn)價率水平的主要因素是運(yùn)價基數(shù)，它是指（）的起碼里程的運(yùn)價率。
商品成功交換的條件主要由（）等組成。
鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的其他費(fèi)用有鐵路建設(shè)基金和（）。
供求關(guān)系定價論需要具備的條件有（）。
貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計算公式為（）。
國際水運(yùn)運(yùn)價形式中的班輪運(yùn)價是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌噍啿扇〖壊钸\(yùn)價和（）運(yùn)價相結(jié)合的運(yùn)價。
在國內(nèi)航空運(yùn)價的形式中，按距離別制定的客運(yùn)票價是（）。
對于因季節(jié)不同，運(yùn)量差異較大的線路，可根據(jù)不同情況實(shí)行不同季節(jié)的運(yùn)價，這屬于（）運(yùn)價形式。
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票，票價之間存在明顯差異，這屬于（）運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
關(guān)于2012年5月20日起對鐵路運(yùn)價調(diào)整的說法，不正確的是（）。