A.可直接做候補(bǔ)接受
B.不可以直接做候補(bǔ)接受
C.買(mǎi)票后即可上機(jī)
D.一律不能乘機(jī)
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你可能感興趣的試題
A.準(zhǔn)確性
B.方便性
C.即時(shí)性
D.易控制性
A.顧客滿意度
B.航班正點(diǎn)率
C.行李運(yùn)輸差錯(cuò)率
D.顧客投訴率
A.CRS
B.ICS
C.PNR
D.RMK
A.帕累托分析(排列圖)
B.過(guò)程分析
C.數(shù)理統(tǒng)計(jì)
D.因果圖
A.是互補(bǔ)品
B.是替代品
C.沒(méi)有關(guān)系
D.可能是互補(bǔ)品,也可能是替代品
A.時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法
B.綜合預(yù)測(cè)法
C.一元線性回歸預(yù)測(cè)方法
D.二元線性回歸預(yù)測(cè)方法
A.業(yè)務(wù)范圍
B.本地法律法規(guī)
C.核心業(yè)務(wù)流程
D.業(yè)務(wù)部門(mén)
A.人民幣
B.美元
C.日元
D.英鎊
最新試題
如果航空運(yùn)輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價(jià)格彈性就()。
每一航班座位清理工作的時(shí)間不包括()。
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更,即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。
該飛機(jī)起飛重心的位置為()%MAC。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下,反映()之間關(guān)系的表格。
對(duì)航行有危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)和變化的通知通常可分為()。
若要對(duì)這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)偅謹(jǐn)偨Y(jié)果的計(jì)算要借助于計(jì)算()。
超載時(shí)應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量,正確的順序?yàn)椋ǎ?。①旅客;②貨物和郵件;③行李
診斷人員應(yīng)具備的條件有()。