A.50萬噸公里/公里
B.200萬噸公里/公里
C.100萬公里/公里
D.500萬噸公里/公里
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A、波動系數(shù)
B、回運(yùn)系數(shù)
C、差數(shù)百分率
D、產(chǎn)運(yùn)系數(shù)
A.貨物裝車
B.貨物換裝
C.貨物運(yùn)輸變更
D.整車分卸
A.50萬t·km/km
B.200萬t·km/km
C.100萬t·km/km
D.500萬t·km/km
A、豐臺中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的貨
B、北京樞紐內(nèi)各站的貨物
C、到達(dá)豐臺以及在豐臺中轉(zhuǎn)的貨物
D、全路范圍內(nèi)的中轉(zhuǎn)貨物
A.10kg
B.50kg
C.100kg
D.1000kg
A、計(jì)劃受理
B、日歷承運(yùn)
C、隨時(shí)隨承運(yùn)
D、按到站承運(yùn)
A.整裝零擔(dān)車
B.中轉(zhuǎn)零擔(dān)車
C.直達(dá)零擔(dān)車
D、沿途零擔(dān)車
最新試題
下列各項(xiàng)中不屬于保險(xiǎn)福利費(fèi)的是()。
架修一臺機(jī)車的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)屬于()。
人力資源的核心部分是()。
()指標(biāo)表示在一定時(shí)期內(nèi)新創(chuàng)造的價(jià)值中有多少比例用于支付人工成本。
人力資源管理是以從事社會勞動的人和有關(guān)的事的相互關(guān)系為對象,通過()等手段,謀求人與事以及共事人之間的相互適應(yīng),實(shí)現(xiàn)充分發(fā)揮人的潛能,把事情做得更好這一目標(biāo)所進(jìn)行的管理活動。
勞動生產(chǎn)率指標(biāo)是一項(xiàng)()的指標(biāo)體系。
用估工法計(jì)算的定額為()噸。
下列各項(xiàng)對勞動力參與率的高低有影響的有()。
勞動定額中的最小定額單位是()。
在制定勞動定額的方法中,()多用在需用較急,統(tǒng)計(jì)資料不多,但有在該方面經(jīng)驗(yàn)豐富的工人。