A、拼裝整零車
B、坐車
C、過車
D、待中轉(zhuǎn)
E、落地
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A、輪渡
B、貨物換裝
C、原車過軌
D、更換輪對
E、卸后再托運
A.各分局裝車數(shù)之和
B.各分局卸車數(shù)之和
C.局裝車數(shù)與接入重車數(shù)之和
D.局裝車數(shù)與卸車數(shù)之和
A、基本相同
B、完全相同
C、完全不同
D、有所不同
A.50萬噸公里/公里
B.200萬噸公里/公里
C.100萬公里/公里
D.500萬噸公里/公里
A、波動系數(shù)
B、回運系數(shù)
C、差數(shù)百分率
D、產(chǎn)運系數(shù)
A.貨物裝車
B.貨物換裝
C.貨物運輸變更
D.整車分卸
A.50萬t·km/km
B.200萬t·km/km
C.100萬t·km/km
D.500萬t·km/km
A、豐臺中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的貨
B、北京樞紐內(nèi)各站的貨物
C、到達豐臺以及在豐臺中轉(zhuǎn)的貨物
D、全路范圍內(nèi)的中轉(zhuǎn)貨物
A.10kg
B.50kg
C.100kg
D.1000kg
A、計劃受理
B、日歷承運
C、隨時隨承運
D、按到站承運
最新試題
單位在勞動報酬和和生活費以外實際用于職工個人和集體的費用稱為()。
計算分析由于月乘務(wù)定額的提高給該段節(jié)省的機車乘務(wù)人數(shù)為()人。
心理功能素質(zhì)由()構(gòu)成。
鐵路勞動定額由于鐵路運輸生產(chǎn)的特殊性,具有的特點有()。
架修一臺機車的工時標準屬于()。
用產(chǎn)品數(shù)量或工作量表示的勞動定額,稱作()。
勞動定額的制定方法主要有經(jīng)驗估工法和()。
鐵路勞動定額按其表現(xiàn)形式分類,可分為()。
以下應(yīng)計入工資總額的有()。
工時定額與()是勞動定額的基本形式。