A.人員定額
B.綜合定額
C.單項(xiàng)定額
D.工時(shí)定額
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A.自然屬性
B.生產(chǎn)關(guān)系
C.生產(chǎn)過程
D.消費(fèi)過程
A、本務(wù)機(jī)車公里
B、單機(jī)公里
C、重聯(lián)機(jī)車公里
D、補(bǔ)機(jī)公里
E、輔助機(jī)車走行公里
A、發(fā)送前取消托運(yùn)
B、變更到站
C、變更發(fā)貨人
D、變更收貨人
E、變更裝車地點(diǎn)
A、日均裝車數(shù)
B、日均裝車數(shù)+日均卸車數(shù)
C、日均卸車數(shù)+日均交出重車數(shù)
D、日均卸車數(shù)+日均接入重車數(shù)
E、日均卸車數(shù)+接入重車數(shù)
A、拼裝整零車
B、坐車
C、過車
D、待中轉(zhuǎn)
E、落地
A、輪渡
B、貨物換裝
C、原車過軌
D、更換輪對(duì)
E、卸后再托運(yùn)
最新試題
勞動(dòng)定額的制定方法主要有經(jīng)驗(yàn)估工法和()。
鐵路勞動(dòng)定額由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的特殊性,具有的特點(diǎn)有()。
勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)是一項(xiàng)()的指標(biāo)體系。
下列各項(xiàng)中不屬于保險(xiǎn)福利費(fèi)的是()。
該段改為輪乘機(jī)制給機(jī)務(wù)段帶來()方面的效益。
架修一臺(tái)機(jī)車的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)屬于()。
經(jīng)驗(yàn)估工法適合在()的情況下使用。
用經(jīng)驗(yàn)估工法計(jì)算,該企業(yè)裝卸工的月產(chǎn)量定額為()噸。
用估工法計(jì)算的定額為()噸。
()指標(biāo)表示在一定時(shí)期內(nèi)新創(chuàng)造的價(jià)值中有多少比例用于支付人工成本。