A.打樁機機架應穩(wěn)固可靠,套管上下移動的導軌應垂直,宜采用水準儀校準其垂直度。
B.第一次沉管至設計高程后應測量管腔孔底有無地下水或泥漿進入,如有進入,應在每次沉管前先在管腔內(nèi)灌入高度不小于1m 的混凝土。
C.混凝土灌注應連續(xù)進行,實際灌注量的充盈系數(shù)不應小于1.1
D.樁頂超灌高度不宜小于0.5m
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.混合料應嚴格按照成樁試驗確定的配合比拌制,攪拌均勻,攪拌時間不得少于1min。
B.沉管至設計高程后應盡快投料,首次投料量應使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。拔管過程中發(fā)現(xiàn)料量不足時應及時補充投料。樁頂灌至設計標高。
C.沉管宜在設計高程留振10s 左右,然后邊振動、邊拔管。拔管速度宜為1.2~1.5m/min,如遇淤泥層,拔管速度宜適當放慢。拔管過程中不得反插。
D.成樁過程中,每個臺班應做不少于一組(3個)試塊(邊長150mm 的立方體),檢驗其標準養(yǎng)護28d 抗壓強度。
E.當設計樁距較小時,宜按隔樁跳打的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時間不應少于7d。
A.施工鉆進過程中應保持連續(xù)噴射壓縮空氣,保證噴灰口不被堵塞,鉆桿內(nèi)不進水
B.當鉆頭提升至距離地面0.3-0.5m 時,可停止噴粉
C.當發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時,應整樁復打,復打的噴粉量應不小于設計用量
D.當遇停電、機械故障等原因致使噴粉中斷時,必須復打,復打重疊樁段長度應大于0.5m
A.水的壓力和流量應根據(jù)地基土強度的大小、成樁施工的不同階段進行調(diào)節(jié),強度較低的土層宜采用較低水壓。
B.在成孔過程中宜采用較大的水壓和水量,當接近加固深度時應降低水壓,避免擾動破壞樁底以下的土層
C.在振密過程中宜采用較大的水壓和水量。
D.往孔內(nèi)倒入一次料后,應將振沖器沉人孔內(nèi)對填料進行振密,通過密實電流控制樁體密實度
A.振動沉管粒料樁
B.振沖置換粒料樁
C.CFG 樁
D.加固土樁
A.固結(jié)穩(wěn)定度
B.孔隙水壓力
C.表面沉降
D.深層沉降
E.水平位移
A.砂宜以風干狀態(tài)灌入砂袋,應灌制飽滿、密實,實際灌砂量不應小于計算值。
B.聚丙烯編織袋不宜長時間暴曬,必須露天堆放時應有遮蓋,以防砂袋老化。
C.砂袋入井應采用粧架吊起垂直放人。應防止砂袋扭結(jié)、縮頸和斷裂。
D.套管起拔時應垂直起吊,防止帶出或損壞砂袋;當發(fā)生砂袋帶出或損壞時,應在原孔的邊緣重新打入。
E.砂袋頂部埋人砂墊層的長度不應小于0.5m,應豎直埋入,不得橫置。
A.墊層宜采用機械碾壓施工,碾壓工藝和分層攤鋪厚度應根據(jù)現(xiàn)場試驗確定,壓實遍數(shù)不宜少于5遍
B.當采用碾壓法時,最佳含水率宜為8%-12%
C.當采用平板式振動器時,最佳含水率宜為15%-20%
D.當采用插入式振動器時,宜處于飽和狀態(tài)
E.墊層應水平鋪筑,當?shù)孛嬗衅鸱露葧r應開挖臺階,臺階寬度不小于2m
A.砂礫墊層宜采用級配良好、質(zhì)地堅硬的中、粗砂或砂礫
B.石屑墊層所用石屑中,粒徑小于2mm 的部分不得超過總重的40%,含泥量應不大于5%
C.礦渣墊層宜采用粒徑20-60mm 的分級礦渣,不得混人植物、生活垃圾和有機質(zhì)等雜物
D.粉煤灰墊層可采用電廠排放的硅鋁型高鈣粉煤灰
E.拋石擠淤宜采用粒徑較大的未風化石料,其中0.3m 粒徑以下的石料含量不宜超過20%
A.對于低路堤,當?shù)鼗敛皇鞘周浫鯐r,新拓寬段地基部分可以按一般路基進行填筑,必要時可進行換填和加固
B.在高路堤的處治過程中,可單獨采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。
C.高路堤拓寬時,一定要進行路基穩(wěn)定性驗算,采取有效措施,防止路基失穩(wěn)。
D.砂礫石可壓縮性較小,采用砂爍石填料可大大減小路堤的壓縮變形,提高承載力。如石料來源緊張,可用磚渣等代替,同時還可采用隔層填筑的方法
A.拓寬部分的基底清除原地表土應不小于0.3m
B.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁必須拆除
C.既有路基有包邊土時,宜去除包邊土后再進行拼接
D.從老路堤坡腳向上開挖臺階時,應隨挖隨填,臺階高度應不大于1.0m,寬度應不小于1.0m
最新試題
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中,屬于關(guān)鍵項目的是()。
中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法,正確的是()。
關(guān)于水準點復測與加密要求,正確為()。
施工安全風險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風險分析:③確定風險等級:④選擇評估方法:⑥進行風險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
貨運車輛失控風險較高的路段需設置避險車道,避險車道主要包括()。
下列應進行橋梁施工安全風險評估的工程有()
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
可用于排除地下水的排水設施是()。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法,正確的有()