公路、鐵路、港口行業(yè)中的固定資產(chǎn)項(xiàng)目，在建設(shè)銀行審批同意出具正式的貸款承諾書(shū)后，若其可行性研究報(bào)告經(jīng)最終批復(fù)后下列變化，如最終批復(fù)對(duì)項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案、規(guī)劃方案等進(jìn)行重大調(diào)整，申報(bào)單位認(rèn)為項(xiàng)目還款來(lái)源和還款能力出現(xiàn)不利變化，必須重新組織申報(bào)審批

各級(jí)信貸審批部門組織審批的由資產(chǎn)保全部門經(jīng)營(yíng)管理的保全業(yè)務(wù)的審批必須采用會(huì)議審批方式

按審批結(jié)論形成過(guò)程區(qū)分：審批結(jié)論分為貸款審批人審批結(jié)論和授信業(yè)務(wù)審批結(jié)論

審批人在做出審批決策時(shí)，應(yīng)考慮經(jīng)辦行的風(fēng)險(xiǎn)管理能力，包括對(duì)信貸業(yè)務(wù)操作風(fēng)險(xiǎn)的管理能力、貸后管理能力和突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)和處理能力

對(duì)借新還舊的，在審批過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)部門送審材料中確定的借新還舊類型進(jìn)行貸款審批，并在批復(fù)文件中注明借新還舊類型

對(duì)前次審批結(jié)論為續(xù)議的授信業(yè)務(wù)申請(qǐng)復(fù)議的，復(fù)議有權(quán)審批行無(wú)需書(shū)面征得建設(shè)銀行風(fēng)險(xiǎn)條線負(fù)責(zé)人（首席風(fēng)險(xiǎn)官、風(fēng)險(xiǎn)總監(jiān)、風(fēng)險(xiǎn)主管及縣級(jí)支行風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理）批準(zhǔn)，可自行安排復(fù)議

經(jīng)營(yíng)性占用的借新還舊，主要是指借款人生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常，但出于提高資金使用效率的目的一時(shí)不能沉淀足夠的資金用于歸還到期貸款，建設(shè)銀行為了維持與客戶之間的合作關(guān)系而進(jìn)行的借新還舊

授信業(yè)務(wù)的審批結(jié)論指該筆授信業(yè)務(wù)貸款牽頭審批人的審批結(jié)論

對(duì)于授信業(yè)務(wù)審批結(jié)論中有與現(xiàn)行政策制度等不一致或有理解歧異的，應(yīng)在征得該貸款審批牽頭人同意后進(jìn)行調(diào)整；如不能達(dá)成一致，由風(fēng)險(xiǎn)條線負(fù)責(zé)人裁定

對(duì)于客戶或授信業(yè)務(wù)存在嚴(yán)重缺陷，即便調(diào)整授信方案也不能有效防范和控制風(fēng)險(xiǎn)的（如授信業(yè)務(wù)不符合行內(nèi)、外政策制度或所處行業(yè)前景欠佳，以及客戶有缺陷、授信業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高，必須設(shè)定極為嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，但在實(shí)際辦理中難以操作以至于方案的調(diào)整“無(wú)實(shí)質(zhì)性意義”），審批結(jié)論可以為續(xù)議