A.二級
B.三級
C.四級
D.五級
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A.一類維修企業(yè)
B.二類維修企業(yè)
C.三類維修企業(yè)
D.三類專項維修企業(yè)
E.四類專項維修企業(yè)
A.交通主管部門
B.道路運輸協(xié)會
C.工商管理部門
D.運政管理部門
A.7000t
B.1400t
C.800t
D.650t
A.0.04
B.0.05
C.0.10
D.0.14
A.0.4
B.0.5
C.0.6
D.0.7
A.客運凈資產(chǎn)2000萬元以上
B.凈資產(chǎn)2000萬元以上
C.客運凈資產(chǎn)3000萬元以上
D.凈資產(chǎn)3000萬元以上
A.出租客運
B.農(nóng)村客運
C.旅游客運
D.包車客運
E.班車客運
A.交通運輸部運輸管理機構(gòu)
B.所在地省級、自治區(qū)、直轄市公安交通管理機構(gòu)
C.所在地省級、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構(gòu)
D.所在地省級、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機構(gòu)
A.資產(chǎn)證明書
B.道路運輸經(jīng)營許可證
C.道路運輸證
D.車輛技術(shù)登記證
A.一級
B.二級
C.三級
D.中級
最新試題
以()米制定運價必須具備以運輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。
旅游客運線路按照營運方式分為()。
汽車客運乘務(wù)工作的基本組織形式有()。
我國的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點。
汽車客運站站務(wù)管理工作不包括()。
各地在推進城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中,應(yīng)堅持的基本原則有()。
城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容有()。
道路客運質(zhì)量的特性包括()。
我國城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容包括()。
我國交通運輸部是全國出入境汽車運輸?shù)闹鞴軝C關(guān),其職責(zé)主要有()。