A.越少
B.越多
C.不變
D.時(shí)多時(shí)少
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A.企業(yè)凈資產(chǎn)1億以上
B.企業(yè)凈資產(chǎn)2億以上
C.企業(yè)凈資產(chǎn)3億以上
D.企業(yè)凈資產(chǎn)4億以上
A.直線制
B.事業(yè)部制
C.直線—職能制
D.職能制
A.事業(yè)部制
B.直線制
C.直線—職能制
D.職能制
A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè)
B.生產(chǎn)經(jīng)營多變的企業(yè)
C.規(guī)模較小的企業(yè)
D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè)
E.較易掌握市場(chǎng)銷售的企業(yè)
A.二級(jí)
B.三級(jí)
C.四級(jí)
D.五級(jí)
A.一類維修企業(yè)
B.二類維修企業(yè)
C.三類維修企業(yè)
D.三類專項(xiàng)維修企業(yè)
E.四類專項(xiàng)維修企業(yè)
A.交通主管部門
B.道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)
C.工商管理部門
D.運(yùn)政管理部門
A.7000t
B.1400t
C.800t
D.650t
A.0.04
B.0.05
C.0.10
D.0.14
A.0.4
B.0.5
C.0.6
D.0.7
最新試題
客車運(yùn)行方式可分為()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的基本要求包括()。
汽車客運(yùn)站乘務(wù)管理工作可采用()等形式。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中,應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有()。
該客運(yùn)站2012年3月的售票差錯(cuò)率為()。
旅游客運(yùn)線路按照營運(yùn)方式分為()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。
我國的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點(diǎn)。
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是()。
主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價(jià)格,稱為()。