某集裝箱班輪航線上配置4艘載箱量為4000TEU的集裝箱船，船舶往返航次時間為56天，集裝箱在端點港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間為6天，而在端點港B內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況是：70%的箱量在10天內(nèi)抵港待裝，20%的箱量在10～20天內(nèi)抵港待裝，10%的箱量在20-50天內(nèi)抵港待裝。船舶載重量利用率為85%。
請回答下列問題：
A.87
B.78
C.86
D.89
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你可能感興趣的試題
某集裝箱班輪航線上配置4艘載箱量為4000TEU的集裝箱船，船舶往返航次時間為56天，集裝箱在端點港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間為6天，而在端點港B內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況是：70%的箱量在10天內(nèi)抵港待裝，20%的箱量在10～20天內(nèi)抵港待裝，10%的箱量在20-50天內(nèi)抵港待裝。船舶載重量利用率為85%。
請回答下列問題：
A.14
B.16
C.30
D.10
有3500TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
工藝類型\有關(guān)項目堆積層數(shù)標(biāo)準(zhǔn)箱所占面積m2土地有效利用率
底盤車工藝1160.4
跨運(yùn)車工藝3150.3
軌道式龍門起重機(jī)工藝5150.5
根據(jù)上面資料回答下列問題：
A.400
B.280
C.500
D.448
有3500TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
工藝類型\有關(guān)項目堆積層數(shù)標(biāo)準(zhǔn)箱所占面積m2土地有效利用率
底盤車工藝1160.4
跨運(yùn)車工藝3150.3
軌道式龍門起重機(jī)工藝5150.5
根據(jù)上面資料回答下列問題：
A.10
B.8
C.5
D.4
有3500TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
工藝類型\有關(guān)項目堆積層數(shù)標(biāo)準(zhǔn)箱所占面積m2土地有效利用率
底盤車工藝1160.4
跨運(yùn)車工藝3150.3
軌道式龍門起重機(jī)工藝5150.5
根據(jù)上面資料回答下列問題：
A.8.75
B.5.60
C.10.50
D.2.10
有3500TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
工藝類型\有關(guān)項目堆積層數(shù)標(biāo)準(zhǔn)箱所占面積m2土地有效利用率
底盤車工藝1160.4
跨運(yùn)車工藝3150.3
軌道式龍門起重機(jī)工藝5150.5
根據(jù)上面資料回答下列問題：
A.17.5
B.10.5
C.14.0
D.16.0
A.簡化托運(yùn)、制單和結(jié)算手續(xù)
B.減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時間
C.減少貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量
D.降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用
E.提高運(yùn)輸組織水平，實現(xiàn)合理化運(yùn)輸
A.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)
B.集裝箱船舶往返航次的時間
C.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)
D.集裝箱船舶的載箱量及其利用率等
A.輪胎式龍門起重機(jī)
B.底盤車工藝
C.正面吊裝機(jī)工藝
D.混合系統(tǒng)
E.軌道式龍門起重機(jī)
A.外部檢查
B.內(nèi)部檢查
C.箱門檢查
D.清潔檢查.
E.附屬件的檢查
最新試題
該集裝箱班輪航線上需配備集裝箱總套數(shù)為()套。
在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，機(jī)動性較好的系統(tǒng)有()。
20ft集裝箱能裝這種貨的層數(shù)是()。
開展國際多式聯(lián)運(yùn)的作用有()。
20ft集裝箱能裝這種貨的件數(shù)是()。
底盤車工藝所需的堆場面積是()萬m2。
確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括()。
該集裝箱班輪航線發(fā)船間隔為()天。
該集裝箱班輪航線上集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為()天。
集裝箱在裝卸貨物之前以及集裝箱交接時，都必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查。這些檢查包括()。