某雜貨泊位接卸1.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間l小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間4小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間1小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間1.5小時(shí),船舶讓檔時(shí)間1小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過(guò)該泊位的比例為4:6。
請(qǐng)回答問(wèn)題:
A.泊位通過(guò)能力
B.庫(kù)場(chǎng)堆存能力
C.船舶載重能力
D.裝卸線通過(guò)能力
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某雜貨泊位接卸1.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間l小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間4小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間1小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間1.5小時(shí),船舶讓檔時(shí)間1小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過(guò)該泊位的比例為4:6。
請(qǐng)回答問(wèn)題:
A.37.04
B.38.79
C.39.75
D.40.97
某雜貨泊位接卸1.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間l小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間4小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間1小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間1.5小時(shí),船舶讓檔時(shí)間1小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過(guò)該泊位的比例為4:6。
請(qǐng)回答問(wèn)題:
A.19.21
B.21.92
C.24.9l
D.32.19
某雜貨泊位接卸1.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間l小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間4小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間1小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間1.5小時(shí),船舶讓檔時(shí)間1小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過(guò)該泊位的比例為4:6。
請(qǐng)回答問(wèn)題:
A.26.17
B.27.16
C.31.67
D.37.67
某雜貨泊位,接卸1萬(wàn)噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天,船舶靠離碼頭時(shí)間1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間2小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間0.5小時(shí),船舶讓擋時(shí)間2小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天,如果剛才和木材通過(guò)該泊位裝卸的比重為3:7,試求試題:
只裝鋼材時(shí)鋼材的理論通過(guò)能力()?
A.52.81萬(wàn)噸
B.53.12萬(wàn)噸
C.54萬(wàn)噸
D.54.12萬(wàn)噸
最新試題
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過(guò)程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
物流合理化的基本方法有()。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。