A.電動(dòng)機(jī)M1和M2
B.制動(dòng)電阻R
C.電源開(kāi)關(guān)QS
D.按鈕SB1~SB5
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A.電源開(kāi)關(guān)QS
B.速度繼電器KS
C.行程開(kāi)關(guān)SQ1~SQ8
D.時(shí)間繼電器KT
A.接觸器常閉觸頭
B.位置開(kāi)關(guān)常閉觸頭
C.控制手柄常開(kāi)觸頭
D.接觸器常開(kāi)觸頭
A.冷卻泵電動(dòng)機(jī)M3
B.風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)M4
C.主軸電動(dòng)機(jī)M1
D.進(jìn)給電動(dòng)機(jī)M2
A.主電動(dòng)機(jī)M1
B.進(jìn)給電動(dòng)機(jī)M2
C.冷卻泵電動(dòng)機(jī)M3
D.風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)M4
A.位置開(kāi)關(guān)SQ1~SQ7
B.按鈕SB1~SB6
C.速度繼電器KS
D.電源總開(kāi)關(guān)QS
最新試題
三相交流換向器調(diào)速電動(dòng)機(jī)兩個(gè)電刷轉(zhuǎn)盤的相對(duì)位置不符合要求,會(huì)使電動(dòng)機(jī)()
造成繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)集電環(huán)火花過(guò)大的原因有()
對(duì)串勵(lì)電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于()的復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī),制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運(yùn)行轉(zhuǎn)速,并在銘牌上標(biāo)明。
許多電氣故障靠人的直接感知是無(wú)法確定部位的,要借助()對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。
由于速度繼電器設(shè)定值不合適而造成電動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果不好,應(yīng)采取的措施是()
分析電氣二次故障,尤其是分析電路()故障,常常需要找出回路中元件、導(dǎo)線及其連接方式,以此推斷或確定故障的可能原因和具體部位,這就是回路分析法。
對(duì)于輸電線路覆冰處理,下列除冰方法不屬于熱力法的是()
在變壓器低壓側(cè)裝設(shè)三相都帶過(guò)流脫扣器的低壓斷路器,它既作低壓主開(kāi)關(guān),操作方便且便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,又可()
()方法是處理嚴(yán)重冰災(zāi)線路最有效的解決方法。
早期設(shè)計(jì)的輸電線路防盜報(bào)警主要基于()原理。