A.軍用航空
B.民用航空
C.海運
D.民用交通
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A.HIF
B.BHC
C.COM
D.DMC
E.CTM
A.①②③
B.②③①
C.①③②
D.③①②
由CA填開的客票，付款國為英國。請結(jié)合給出的票價計算欄和有關(guān)票價信息回答以下問題：
A.票價或運價計算錯誤
B.不符合有關(guān)分?jǐn)倕f(xié)議
C.手續(xù)費計算錯誤
D.對方多開賬USD4.50
A.應(yīng)使用國際航協(xié)清算所規(guī)定的美元（USD）作為開賬貨幣
B.應(yīng)使用國際航協(xié)清算所規(guī)定的英鎊（GBP）作為開賬貨幣
C.應(yīng)使用國際航協(xié)清算所規(guī)定的歐元（EUR）作為開賬貨幣
D.即便兩家成員都選擇英鎊（GBP）或都選擇歐元（EUR），也需以美元（USD）作為開賬貨幣
E.除非兩家成員都選擇英鎊（GBP）或都選擇歐元（EUR），才分別以英鎊或歐元作為開賬貨幣
航空運輸服務(wù)部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人，在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種，7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表：
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題：
第3種類型的差錯很可能屬于（）。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術(shù)差錯
D.管理可控差錯
航空運輸服務(wù)部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人，在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種，7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表：
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題：
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于（）。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術(shù)差錯
D.管理可控差錯
A.貴重貨物
B.外交信袋
C.尸體、骨灰
D.制冷劑
E.危險物品
A.該航班起飛前15天前
B.該航班起飛前7天前
C.該航班起飛前2天前
D.該航班起飛前1天前
A.具有足夠的時間進行調(diào)查研究
B.具有豐富的工作經(jīng)驗
C.具有豐富的專業(yè)技術(shù)知識
D.分析問題比較客觀
E.具有豐富的診斷技術(shù)
最新試題
在計算單程的國際運價時，需要進行的檢查有（）。
在比例分?jǐn)傔^程中，其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運人應(yīng)為（）。
按照規(guī)定，行程單不得隨意作廢，作廢量不能超過同期電子客票銷售量的（）。
關(guān)于本票貨物的開賬方法，正確的說法是（）。
第3種類型的差錯很可能屬于（）。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運單上運費少計，最終應(yīng)由（）承擔(dān)責(zé)任。
下列關(guān)于航空運輸業(yè)中質(zhì)量的說法正確的有（）。
旅客需要變更承運人，有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運人包括（）。
航空運輸市場供給是（）。
該客票的開賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為（）。