A.孕婦
B.傳染病患者
C.嬰兒
D.健康的老年人
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A.集中控制
B.分散控制
C.航班始發(fā)站控制
D.固定配額
A.售票部門
B.營運部門
C.貨運部門
D.調(diào)度部門
A.20架
B.22架
C.23架
D.24架
A.確定飛機的需要量
B.確定飛機的質(zhì)量
C.確定飛機的供應(yīng)量
D.確定飛機的使用率
A.飛機質(zhì)量計劃
B.飛機數(shù)量計劃
C.飛機利用率計劃
D.維護和送修計劃
A.666噸
B.840噸
C.210噸
D.280噸
A.最大周轉(zhuǎn)量
B.總周轉(zhuǎn)量
C.運輸量
D.總運輸量
A.飛機生產(chǎn)率
B.航線載運比率
C.最大周轉(zhuǎn)量
D.最大業(yè)載
A.運輸量
B.最大業(yè)載
C.航線運輸能力
D.飛機生產(chǎn)率
A.旅客需求
B.市場狀況
C.目的地
D.飛機大小
最新試題
下列關(guān)于航空運輸業(yè)中質(zhì)量的說法正確的有()。
診斷人員應(yīng)具備的條件有()。
若要對這一客票進行比例分攤,分攤結(jié)果的計算要借助于計算()。
常見的反映航空運輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
如果航空運輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價格彈性就()。
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有()。
如果將7人所出的差錯按人進行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于()。
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過同期電子客票銷售量的()。
超載時應(yīng)當拉下適當?shù)妮d量,正確的順序為()。①旅客;②貨物和郵件;③行李