根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局積極采取措施,降低運(yùn)輸支出。該局2007年單位貨運(yùn)支出為5分/噸公里,與貨運(yùn)列車(chē)平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的20%,2008年的運(yùn)量比去年增加了10%,貨運(yùn)列車(chē)總重提高了12%。
A.0.216
B.0.183
C.0.163
D.0.107
E.0.091
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A.整車(chē)貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以噸為單位
B.整車(chē)貨物以公斤以單位,公斤以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位,不足10千克的四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
C.整車(chē)貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
D.整車(chē)貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位,不足10千克進(jìn)為10千克;集裝箱貨物以箱為單位
根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局積極采取措施,降低運(yùn)輸支出。該局2007年單位貨運(yùn)支出為5分/噸公里,與貨運(yùn)列車(chē)平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的20%,2008年的運(yùn)量比去年增加了10%,貨運(yùn)列車(chē)總重提高了12%。
A.1.81%
B.2.14%
C.3.26%
D.3.65%
E.4.32%
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知:1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1),該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段,該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程,即270km。
A.列車(chē)運(yùn)行速度
B.列車(chē)的設(shè)備
C.列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量
D.列車(chē)編成輛數(shù)
E.車(chē)輛載客人數(shù)
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知:1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1),該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段,該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程,即270km。
A.20
B.16.7
C.16
D.15
E.10
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知:1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1),該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段,該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程,即270km。
A.20
B.15.4
C.14.8
D.14
E.10
根據(jù)以下材料,回答題:
隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值,它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須考慮的重要因素,某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年,平均每年投資5000萬(wàn)元,設(shè)定折現(xiàn)率為6%,年名義利率為r,年有效利率為i.
A.計(jì)劃投資
B.起始資金
C.本金
D.資本
E.項(xiàng)目?jī)r(jià)值
根據(jù)以下材料,回答題:
隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值,它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須考慮的重要因素,某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年,平均每年投資5000萬(wàn)元,設(shè)定折現(xiàn)率為6%,年名義利率為r,年有效利率為i.
A.22010
B.21060
C.21000
D.20180
E.20100
根據(jù)以下材料,回答題:
隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值,它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須考慮的重要因素,某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年,平均每年投資5000萬(wàn)元,設(shè)定折現(xiàn)率為6%,年名義利率為r,年有效利率為i.
A.凈現(xiàn)值
B.終值
C.等值
D.年金
E.利息
某廠工人生產(chǎn)某種零件產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)資料如下表。
A.4
B.9
C.6.1
D.6.2
E.7.7
某廠工人生產(chǎn)某種零件產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)資料如下表。
A.4
B.9
C.6.1
D.6.2
E.7.7
最新試題
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有()。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括()、分線運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。
機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響,其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為()。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分,貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為()等不同市場(chǎng)。
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說(shuō)法,正確的有()。
在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí),定量預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)有()。
進(jìn)行盈虧分析的方法有()。
關(guān)于長(zhǎng)期借款的成本和利息,下列正確的有()。
對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí),正確的判斷有()。