A.454
B.522
C.527
D.539
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A.重工業(yè)、輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)
B.重工業(yè)、服務(wù)業(yè)、輕工業(yè)
C.服務(wù)業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)
D.輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)、重工業(yè)
A.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.遞延遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A.分次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
B.分次承運(yùn)、分次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
C.一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
D.一次承運(yùn)、一次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
A.銷(xiāo)售反應(yīng)函數(shù)
B.銷(xiāo)售函數(shù)
C.需求價(jià)格彈性
D.供給價(jià)格彈性
根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局積極采取措施,降低運(yùn)輸支出。該局2007年單位貨運(yùn)支出為5分/噸公里,與貨運(yùn)列車(chē)平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的20%,2008年的運(yùn)量比去年增加了10%,貨運(yùn)列車(chē)總重提高了12%。
A.0.216
B.0.183
C.0.163
D.0.107
E.0.091
A.整車(chē)貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以噸為單位
B.整車(chē)貨物以公斤以單位,公斤以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位,不足10千克的四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
C.整車(chē)貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
D.整車(chē)貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位,不足10千克進(jìn)為10千克;集裝箱貨物以箱為單位
根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局積極采取措施,降低運(yùn)輸支出。該局2007年單位貨運(yùn)支出為5分/噸公里,與貨運(yùn)列車(chē)平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的20%,2008年的運(yùn)量比去年增加了10%,貨運(yùn)列車(chē)總重提高了12%。
A.1.81%
B.2.14%
C.3.26%
D.3.65%
E.4.32%
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知:1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1),該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段,該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程,即270km。
A.列車(chē)運(yùn)行速度
B.列車(chē)的設(shè)備
C.列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量
D.列車(chē)編成輛數(shù)
E.車(chē)輛載客人數(shù)
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知:1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1),該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段,該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程,即270km。
A.20
B.16.7
C.16
D.15
E.10
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知:1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1),該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段,該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程,即270km。
A.20
B.15.4
C.14.8
D.14
E.10
最新試題
對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí),正確的判斷有()。
與股票、債券等其他融資方式相比,該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有()。
該長(zhǎng)期借款的資金成本為()。
在運(yùn)輸企業(yè)CIS中,運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營(yíng)銷(xiāo)方式、售后服務(wù)等屬于()的內(nèi)容。
關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價(jià)值的計(jì)算公式,正確的是()。
運(yùn)輸需求的特征有()和時(shí)空特定性等。
進(jìn)行盈虧分析的方法有()。
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括()。
該建設(shè)項(xiàng)目到第2年年末的累計(jì)凈現(xiàn)金流量為()萬(wàn)元。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為()萬(wàn)換算噸公里。