A.資金占用成本
B.管理成本
C.匯兌損失
D.壞賬成本
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A.物流基礎設施平臺
B.物流作業(yè)平臺
C.物流信息平臺
D.物流政策平臺
E.物流功能平臺
A.經(jīng)濟發(fā)展速度和水平
B.貨流方向
C.運輸服務質量
D.產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)品結構
E.地理環(huán)境
A.盈虧平衡點是企業(yè)盈虧的分界點,在這一點上,既沒有利潤,也沒有虧損
B.盈虧平衡點不變,完成的運量越多,實現(xiàn)的利潤越多
C.盈虧平衡點不變,完成的運量越多,運輸成本越大,實現(xiàn)的利潤越少
D.運輸收入越大,盈虧平衡點越高
E.在運輸收入既定的情況下,盈虧平衡點的高低受固定總成本等因素影響,因定總成本越大,盈虧平衡點越高
A.市場最低量
B.市場預測量
C.市場潛量
D.市場實際量
E.市場容量
A.以資本金注入方式投入的政府投資資金,在項目評中視為權益資金
B.以投資補貼、貸款貼息投入的政府投資資金,在項目評價中屬于權益資金
C.以投資補貼、貸款貼息投入的政府投資資金,在項目評價中屬于債務資金
D.以轉貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國外貸款),在項目評價中為債務資金
E.以轉貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國外貸款),在項目評價中為權益資金
A.普遍性
B.綜合性
C.生產(chǎn)性
D.適應性
E.消費性
A.國家開發(fā)銀行
B.中國農業(yè)發(fā)展銀行
C.中國銀行
D.信托投資公司
E.中國人民銀行
A.貨幣成本
B.堵塞成本
C.時間成本
D.體力成本
E.精神成本
A.超前性
B.無形性
C.復雜性
D.相互替代性
E.不可儲存性
A.社會經(jīng)濟發(fā)展水平
B.居民生活水平和消費水平
C.人口數(shù)量
D.運輸價格
E.社會階層
最新試題
該鐵路局2012年盈虧平衡點的周轉量為()萬換算噸公里。
在旅客列車服務考核指標中,列車乘務員服務標準化作業(yè)考核平均成績屬于()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬元。
旅客列車服務考核的數(shù)量指標包括()。
對該建設項目進行財務評價時,正確的判斷有()。
在進行運量預測時,定量預測方法的特點有()。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計息2次,到期一次還本付息,按復利法計算,每張債券到期本利和是()元。
對運輸產(chǎn)品競爭力進行評價時,運輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。
運輸需求的特征有()和時空特定性等。
在運輸企業(yè)CIS中,運輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、售后服務等屬于()的內容。