單項(xiàng)選擇題在干擾信號(hào)幅度比較小時(shí)就可對(duì)接收機(jī)產(chǎn)生較嚴(yán)重的干擾是（）。

A.中頻干擾
B.互調(diào)干擾
C.交調(diào)干擾
D.阻塞干擾


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1.單項(xiàng)選擇題下列不屬于MF/HF組合電臺(tái)的通信方式是（）

A.DSC
B.SSB電話
C.傳真通信
D.無(wú)線電傳

2.單項(xiàng)選擇題在GMDSS中，常規(guī)船用的SSB無(wú)線電話通信發(fā)射的信號(hào)是（）

A.下邊帶信號(hào)
B.下邊帶信號(hào)和載頻
C.上邊帶信號(hào)
D.上邊帶信號(hào)和載頻

4.單項(xiàng)選擇題只有在外部強(qiáng)干擾信號(hào)作用才能對(duì)接收機(jī)形成較大的干擾是（）

A.阻塞干擾
B.中頻干擾
C.相頻干擾
D.臨道干擾

5.單項(xiàng)選擇題衡量SSB接收機(jī)的最重要的技術(shù)指標(biāo)是（）

A.放大倍數(shù)
B.靜噪能力
C.選擇性和靈敏度
D.頻率轉(zhuǎn)換器

6.單項(xiàng)選擇題為了提高船用T形天線的有效高度，常采用（）的方法。

A.定向天線
B.多幅天線分集
C.天線加頂
D.增加天線的直徑

7.單項(xiàng)選擇題靈敏度是指接收機(jī)達(dá)到一定的輸出功率和一定輸出信噪比的條件下，在接收機(jī)天線上所需輸入的（）

A.最先信號(hào)頻率
B.最大信號(hào)頻率
C.最小感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
D.最大感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)

8.單項(xiàng)選擇題在SSB接收中，隨著有用信號(hào)存在而存在，隨著有用信號(hào)消失而消失是的干擾信號(hào)是（）

A.鄰道干擾
B.中頻干擾
C.互調(diào)干擾
D.膠調(diào)干擾

9.單項(xiàng)選擇題下列屬于SSB發(fā)射機(jī)的技術(shù)指標(biāo)是（）

A.峰值包絡(luò)功率
B.靈敏度
C.選擇性
D.傳輸速率

10.單項(xiàng)選擇題下列屬于SSB接收機(jī)的技術(shù)指標(biāo)是（）

A.峰值包絡(luò)功率
B.靈敏度
C.載漏抑制
D.傳輸速率

最新試題

RADAR-SART是一種（）的示位標(biāo)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)搜救船舶9GHz普通導(dǎo)航雷達(dá)出現(xiàn)同心圓或者同心弧時(shí)，搜救船舶應(yīng)（），因?yàn)樾掖嬲呖赡芫驮诟浇?，?yīng)注意瞭望，避免傷害幸存者。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

測(cè)試VHF設(shè)備無(wú)線電話時(shí)，需要注意（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航空器電臺(tái)呼號(hào)的構(gòu)成是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

用無(wú)線電圖形播發(fā)技術(shù)來(lái)播發(fā)海上天氣和海況的系統(tǒng)是（）

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NAVTEX系統(tǒng)基本覆蓋（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在AIS設(shè)備中，海上移動(dòng)業(yè)務(wù)標(biāo)識(shí)碼（MMSI）屬于（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶航行時(shí)，欲收聽(tīng)校準(zhǔn)天文鐘的對(duì)時(shí)信號(hào)，應(yīng)查閱《無(wú)線電信號(hào)表》（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

F77船站遇險(xiǎn)報(bào)警和遇險(xiǎn)通信面板使用方法是（）①打開(kāi)遇險(xiǎn)報(bào)警單元上的遇險(xiǎn)按鈕保護(hù)蓋②按住遇險(xiǎn)按鈕5秒以上，發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)警③按[#]鍵溝通相關(guān)岸站或等15秒自動(dòng)連接RCC④聽(tīng)到RCC 提示音，拿起話筒，向RCC 報(bào)告遇險(xiǎn)信息⑤收到RCC 指示后掛上電話機(jī)

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

SSAS設(shè)備主要由（）等幾部分構(gòu)成。①收發(fā)信機(jī)②邊帶濾波器③GPS 接收機(jī)④接口電路⑤電源⑥報(bào)警按鈕

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題