A.機(jī)艙的前壁與貨艙之間的深艙
B.機(jī)艙的兩舷側(cè)邊艙
C.機(jī)艙下面的雙層底艙
D.前尖艙
E.尾尖艙
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A.在進(jìn)行斜坡式堤或斜坡式護(hù)岸的整體穩(wěn)定性驗算時,可不計波浪的作用
B.當(dāng)考慮地震作用時,斜坡式堤或護(hù)岸的整體穩(wěn)定性計算,應(yīng)考慮波浪對堤體的作用
C.在進(jìn)行直立式堤或直立式護(hù)岸的整體穩(wěn)定性計算時,應(yīng)考慮波浪對堤身的作用
D.當(dāng)考慮地震作用時,直立堤.直立式護(hù)岸的整體穩(wěn)定性計算,應(yīng)考慮波浪與地震作用的組合
A.躉船允許位移量
B.靠泊船舶種類
C.靠泊船舶大小
D.水流流速流向
A.引航道導(dǎo)航和調(diào)順段內(nèi)宜為靜水區(qū)
B.引航道制動段和停泊段水面最大橫向流速無限值
C.引航道制動段和停泊段水面最大縱向流速無限值
D.引航道制動段和停泊段水面最大縱向和橫向流速均有限值
A.支承摩阻力和止水摩阻力
B.作用在閘門底梁上的上托力
C.作用在閘門底梁上的下吸力
D.作用在閘門上的水柱重量
A.當(dāng)可壓縮層大于閘底板半寬時,可按基床系數(shù)法假定進(jìn)行計算
B.當(dāng)可壓縮層小于0.25倍閘底板半寬時,可按基床系數(shù)法進(jìn)行計算
C.當(dāng)可壓縮層很厚時,可按半無限大彈性體假定計算
D.沿基上的底板可按有限壓縮層假定計算
最新試題
要提高在滑行中的適應(yīng)能力,應(yīng)該()。
要在滑行中更好地感受路面狀況,應(yīng)該()。
滑行中,如何避免受到噪音干擾()?
哪種情況會導(dǎo)致在滑行中難以保持平衡()?
滑行中,如何避免因視線受阻而出現(xiàn)危險()?
要在滑行中提高對突發(fā)狀況的應(yīng)對能力,需要()。
哪種情況會增加在復(fù)雜路況下滑行的難度()?
滑行中,如何避免因路面濕滑而摔倒()?
滑行中,如何避免與其他滑行者碰撞()?
滑行時,如何避免因路況變化而驚慌失措()?