A.軸頸
B.軸干
C.尾錐體
D.首部密封裝置之前的軸段
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A.螺旋槳軸
B.中間軸
C.推力軸
D.以上都對
A.用途
B.排水量
C.航速
D.吃水
A.方便主軸承蓋拆卸
B.增強(qiáng)主軸承蓋的強(qiáng)度
C.增加主軸承蓋的剛度
D.方便主軸承蓋安裝
A.活塞頂面燒蝕
B.氣缸蓋密封墊片減薄
C.連桿軸承磨損
D.氣缸漏氣增加
A.臂距擴(kuò)大應(yīng)記為正值
B.臂距縮小應(yīng)記為正值
C.連桿拆除后的測量應(yīng)測五個(gè)點(diǎn)
D.連桿未拆除時(shí)測量應(yīng)測五個(gè)點(diǎn)
最新試題
在轉(zhuǎn)動柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。
某些油潤滑后密封裝置中會接入壓縮空氣,其目的是()。
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中,正確的是()。
以下現(xiàn)象會對配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。