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單項(xiàng)選擇題公路的（），主要擔(dān)負(fù)清洗、檢修（保養(yǎng)）汽車的工作，要求用地面積較大，且對(duì)居民有一定的干擾。

A.客運(yùn)站
B.貨運(yùn)站
C.技術(shù)站
D.中間站

1.單項(xiàng)選擇題鐵路的（）的位置既要方便旅客，又要提高鐵路運(yùn)輸效能，并應(yīng)與城市的布局有機(jī)結(jié)合。

A.中間站
B.區(qū)段站
C.編組站
D.客運(yùn)站

2.單項(xiàng)選擇題鐵路的會(huì)讓站、越行站是鐵路正線上的分界點(diǎn)，間距為（）km，主要進(jìn)行鐵路運(yùn)行的技術(shù)作業(yè)，場(chǎng)站布置不一定要與居民點(diǎn)結(jié)合。

A.8～12
B.2～8
C.1～2.7
D.20～40

3.單項(xiàng)選擇題（）是指以城市的基點(diǎn)，與城市外部進(jìn)行聯(lián)系的各類交通運(yùn)輸?shù)目偡Q，主要包括鐵路、公路、水運(yùn)和航空。

A.城市交通運(yùn)輸
B.城市對(duì)內(nèi)交通運(yùn)輸
C.城市對(duì)外交通運(yùn)輸
D.城郊交通運(yùn)輸

4.單項(xiàng)選擇題（）把分散在城市各處的城市生產(chǎn)、生活活動(dòng)連接起來(lái)，在組織生產(chǎn)、安排生活、提高城市客貿(mào)流的有效運(yùn)轉(zhuǎn)及促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著十分重要的作用。

A.城市交通系統(tǒng)
B.城市運(yùn)輸系統(tǒng)
C.城市道路系統(tǒng)
D.城市交通管理系統(tǒng)

5.單項(xiàng)選擇題（）是城市地段內(nèi)根據(jù)用地細(xì)部安排所產(chǎn)生的交通需求而劃定的道路，應(yīng)在詳細(xì)規(guī)劃中安排，在城市的局部地段可能成網(wǎng)，而在城市組團(tuán)和整個(gè)城區(qū)中不可能成網(wǎng)。

A.快速路網(wǎng)
B.城市主干路網(wǎng)
C.城市次干路網(wǎng)
D.城市支路

6.單項(xiàng)選擇題主要為城市組團(tuán)的中、長(zhǎng)距離交通和連接高速公路的交通服務(wù)，宜布置在城市組團(tuán)間的隔離綠地中，以保證其快速和交通暢通的是（）。

A.快速路網(wǎng)
B.城市主干路網(wǎng)
C.城市次干路網(wǎng)
D.城市支路

7.單項(xiàng)選擇題（）城市中，規(guī)模較小的城市大多受自然地形限制，常由若干交通性道路將各個(gè)分散的城區(qū)道路網(wǎng)聯(lián)系為一個(gè)整體。

A.集中型
B.分散型
C.組團(tuán)式
D.狹長(zhǎng)呈帶狀式

8.單項(xiàng)選擇題一般應(yīng)設(shè)在城市郊區(qū)、水陸交通條件方便的地方，有專用的獨(dú)立地段的是（）。

A.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)
B.轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)
C.收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)
D.供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)

9.單項(xiàng)選擇題要求接近其供應(yīng)的地區(qū)，可布置在使用倉(cāng)庫(kù)的地區(qū)內(nèi)或附近地段，并具有方便的市內(nèi)交通運(yùn)輸條件的（）。

A.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)
B.轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)
C.收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)
D.供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)

10.單項(xiàng)選擇題特種倉(cāng)庫(kù)、（）倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)于城市市區(qū)邊緣通向四郊的干路入口處，不宜過(guò)分集中，以免運(yùn)輸線太長(zhǎng)，損耗太大。

A.冷藏倉(cāng)庫(kù)
B.蔬菜倉(cāng)庫(kù)
C.木材倉(cāng)庫(kù)
D.易燃材料倉(cāng)庫(kù)