以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內容。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

確定機動車車行道寬度應注意的問題論述，下列（）條為妥。

立體交叉多用于（）。

機動車停車設施出入口一般宜設置在（）。

道路縱斷面設計要求包括（）。

在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。

對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

在城市道路縱斷面設計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

在立體交叉設計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。