機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

確定機(jī)動(dòng)車車行道寬度應(yīng)注意的問(wèn)題論述，下列（）條為妥。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長(zhǎng)度應(yīng)該滿足以下（）要求。

機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫(kù)包括（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路機(jī)動(dòng)車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車速來(lái)說(shuō)，其立交直行車道的設(shè)計(jì)車速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車速，非定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的（）。