當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長(zhǎng)度等長(zhǎng)，且（）。

機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。

下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

城市大型公共停車場(chǎng)的停發(fā)方式為（）。

在自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車停車場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車道來(lái)說(shuō)，直接式變速車道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于豎曲線來(lái)說(shuō)，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長(zhǎng)的直線段上。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

確定機(jī)動(dòng)車車行道寬度應(yīng)注意的問(wèn)題論述，下列（）條為妥。