A.變速車(chē)道與主線(xiàn)車(chē)道平行，容易識(shí)別
B.用于直行方向交通量較小時(shí)
C.行車(chē)狀態(tài)欠佳
D.變速車(chē)道與主線(xiàn)車(chē)道以較小夾角斜接，線(xiàn)形平順，行車(chē)狀態(tài)好
E.用于直行方向交通量較大時(shí)
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A.快速道路（V≥80km／h）與其他道路相交
B.主干道交叉口高峰小時(shí)交通量超過(guò)3000輛當(dāng)量小汽車(chē)時(shí)
C.城市干道與鐵路干線(xiàn)交叉
D.其他安全等特殊要求的交叉口和橋頭
E.具有用地和高差條件
A.為了保證快速道路交通的快速性
B.減少或避免低速的車(chē)輛、行人對(duì)快速車(chē)輛正常行駛的干擾
C.提高交叉路口的通行能力
D.為了保證快速道路交通的連續(xù)性
E.降低交叉路口的通行能力
A.Y形交叉口
B.多條道路交匯的交叉口
C.左轉(zhuǎn)交通量較大的交叉口
D.畸形交叉口
E.右轉(zhuǎn)交通量較大的交叉口
A.錯(cuò)口交叉改善為十字交叉
B.斜角交叉改善為十字交叉
C.多路交叉改善為十字交叉
D.合并次要道路，再與主要交通道路交叉
E.斜角交叉改善為正交交叉
A.設(shè)置右轉(zhuǎn)彎候車(chē)區(qū)
B.兩次綠燈法
C.停車(chē)線(xiàn)退后法
D.設(shè)置自行車(chē)橫道
E.設(shè)置自行車(chē)左轉(zhuǎn)彎專(zhuān)用車(chē)道
最新試題
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車(chē)道布置來(lái)說(shuō)，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車(chē)道，常速路布置自行車(chē)道時(shí)，自行車(chē)道寬每側(cè)（）m。
確定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度應(yīng)注意的問(wèn)題論述，下列（）條為妥。
機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的交通流線(xiàn)組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車(chē)流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)互通式交叉的間距來(lái)說(shuō)，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
立體交叉多用于（）。
人和車(chē)輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱(chēng)為凈空。其中機(jī)動(dòng)車(chē)凈空中凈寬的要求包括（）m。
機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車(chē)速來(lái)說(shuō)，其立交直行車(chē)道的設(shè)計(jì)車(chē)速應(yīng)采用主線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)速，非定向匝道的設(shè)計(jì)車(chē)速取主線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)速的（）。
機(jī)動(dòng)車(chē)平行停車(chē)方式的特點(diǎn)是（）。
對(duì)于平面交叉口改善來(lái)說(shuō)，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。