單項(xiàng)選擇題根據(jù)國際上的經(jīng)驗(yàn)，無論是國營(yíng)還是私營(yíng)企業(yè)，成功的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的提供者都首先是（）。

A.按照個(gè)人意愿經(jīng)營(yíng)的
B.按照商業(yè)化的原則經(jīng)營(yíng)的
C.按照市場(chǎng)規(guī)律經(jīng)營(yíng)的
D.按照成本最低原則經(jīng)營(yíng)的


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1.單項(xiàng)選擇題公共物品外部性產(chǎn)生的原因是（）。

A.公共物品是由政府提供的
B.商業(yè)性投資對(duì)公共物品不感興趣
C.有價(jià)格尺度可以對(duì)這些物品作評(píng)價(jià)
D.沒有價(jià)格尺度可以對(duì)這些物品作評(píng)價(jià)

2.單項(xiàng)選擇題公共物品指（）。

A.既有排他性又有競(jìng)爭(zhēng)性的設(shè)施和服務(wù)
B.有排他性無競(jìng)爭(zhēng)性的設(shè)施和服務(wù)
C.既無排他性又無競(jìng)爭(zhēng)性的設(shè)施和服務(wù)
D.無排他性有競(jìng)爭(zhēng)性的設(shè)施和服務(wù)

3.單項(xiàng)選擇題決定土地需求量的因素主要有很多，但是以下選項(xiàng)中的（）不是。

A.土地價(jià)格
B.人口因素和家庭因素
C.建筑技術(shù)水平
D.消費(fèi)者或投資者的貨幣收入和融資能力

4.單項(xiàng)選擇題如果不考慮政府干預(yù)，（）決定了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的城市土地使用的形態(tài)模式。

A.土地使用者的決策行為
B.土地使用者的經(jīng)濟(jì)能力
C.土地所有者的決策行為
D.土地所有者的意識(shí)

5.單項(xiàng)選擇題土地所有制的基本形式可分為（）。

A.土地公有制和土地私有制
B.土地個(gè)人、集體和國家占有
C.土地集體和國家占有
D.土地公有制和半公有制

6.單項(xiàng)選擇題土地經(jīng)濟(jì)學(xué)中通常用（）來分析城市土地使用模式的土地市場(chǎng)作用。

A.需求曲線
B.供給曲線
C.成本曲線
D.地租競(jìng)價(jià)曲線

7.單項(xiàng)選擇題邊際效益遞減性是指（）。

A.在技術(shù)改變條件下，在一定面積的土地上連續(xù)追加投資超過一定限度后，每單位面積投資額增量從土地所獲得的收益較前遞減
B.在技術(shù)不變或在技術(shù)一定的條件限制下，在一定面積的土地上連續(xù)追加投資超過一定限度后，每單位面積投資額增量從土地所獲得的收益較前遞減
C.在技術(shù)不變或在技術(shù)一定的條件限制下，在土地上連續(xù)追加投資超過一定限度后，每單位面積投資額增量從土地所獲得的收益較前遞減
D.在技術(shù)不變或在技術(shù)一定的條件限制下，在一定面積的土地上連續(xù)追加投資，每單位面積投資額增量從土地所獲得的收益較前遞減

8.單項(xiàng)選擇題在城市交通方面，許多國家的政府都采用了公共交通優(yōu)先的政策，而對(duì)私人小汽車的擁有和使用收取較高的稅費(fèi)。這一公共政策的目標(biāo)是（）。

A.為了緩解交通擁擠情況
B.為了限制小汽車的擁有量
C.為了控制私人交通方式對(duì)城市環(huán)境質(zhì)量、道路占用等方面的外部不經(jīng)濟(jì)性
D.為了擴(kuò)大公共交通外部性經(jīng)濟(jì)正效果

9.單項(xiàng)選擇題外部經(jīng)濟(jì)的內(nèi)部化是指（）。

A.將外部性經(jīng)濟(jì)的負(fù)效果轉(zhuǎn)化為外部性經(jīng)濟(jì)的正效果
B.政府運(yùn)用市場(chǎng)規(guī)律使經(jīng)濟(jì)意義上的外部性存在
C.政府通過收費(fèi)使經(jīng)濟(jì)意義上的外部性存在
D.微觀經(jīng)濟(jì)單位因其產(chǎn)生的外部經(jīng)濟(jì)而向得益者收取相應(yīng)費(fèi)用，或者因其產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟(jì)而向受害者支付相應(yīng)補(bǔ)償，從而使經(jīng)濟(jì)意義上的外部性不存在

10.單項(xiàng)選擇題我國城鎮(zhèn)住房的改革在20世紀(jì)（）開始實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。

A.80年代初
B.90年代初
C.80年代末
D.90年代末