A.旅客運(yùn)輸量
B.運(yùn)輸總收入
C.運(yùn)輸總利潤
D.運(yùn)輸總里程
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A.地區(qū)人口
B.公路里程
C.國民收入
D.客運(yùn)需求
A.容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)
B.造成管理混亂
C.有利于集中領(lǐng)導(dǎo)
D.有利于統(tǒng)一指揮
E.有利于發(fā)揮職能機(jī)構(gòu)的作用
A.從最上層到最基層，等級(jí)鏈不能中斷
B.允許多頭領(lǐng)導(dǎo)
C.不允許越級(jí)指揮
D.職能機(jī)構(gòu)起參謀助手作用
E.允許越級(jí)指揮
A.全功能原則
B.分工、協(xié)作原則
C.統(tǒng)一指揮原則
D.管理幅度和管理層次合理原則
E.責(zé)、權(quán)、利一致原則
A.國有客運(yùn)企業(yè)
B.公用型道路運(yùn)輸企業(yè)
C.專用型道路運(yùn)輸企業(yè)
D.自用型運(yùn)輸企業(yè)
E.道路旅客運(yùn)輸企業(yè)
A.0.6
B.0.55
C.0.5
D.0.45
A.直線制
B.職能制
C.直線—職能制
D.事業(yè)部制
A.1億元
B.6000萬元
C.2億元
D.7500萬元
A.國家發(fā)改委
B.交通運(yùn)輸部公路司
C.各級(jí)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)
D.交通運(yùn)輸部科學(xué)研究所
A.越少
B.越多
C.不變
D.時(shí)多時(shí)少
最新試題
汽車客運(yùn)站業(yè)務(wù)包括的工作主要有（）。
我國交通運(yùn)輸部是全國出入境汽車運(yùn)輸?shù)闹鞴軝C(jī)關(guān)，其職責(zé)主要有（）。
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是（）。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括（）。
道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量包括三個(gè)相互聯(lián)系的方面，即（）。
根據(jù)營運(yùn)組織形式，旅游客運(yùn)可分為（）。
衡量道路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有（）。
某物流公司承攬了4項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，其任務(wù)分別是：一是從上海到贊比亞（非洲）的50千克發(fā)電廠急需零件：二是從青島到美國各主要城市的1000臺(tái)電冰箱；三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油；四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市?，F(xiàn)假定你是這家物流公司的運(yùn)輸管理人員，要求從客戶利益出發(fā)，為客戶選擇合理運(yùn)輸（聯(lián)運(yùn)）方式。公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇（）方式。
按照客運(yùn)營運(yùn)方式劃分，道路旅客運(yùn)輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>
汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有（）。