A.10
B.12
C.15
D.20
E.21
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A.6
B.10
C.12
D.15
E.14
A.公共交通網(wǎng)密度得到了提高
B.公共交通線網(wǎng)長度得到了增加
C.公共交通營運速度得到了提高
D.公共交通車輛的周轉(zhuǎn)速度得到了提高
E.公共交通路線的非直線系數(shù)得到了降低
A.正班車
B.加班車
C.夜班車
D.全程車
E.區(qū)間車
A.方便乘客乘車、換乘
B.減少十字路口紅綠燈對車輛運行速度的影響
C.便于車輛啟動和加速
D.上下行對稱的站點不宜在道路平面上錯開
E.提高道路通行能力
A.邊遠地區(qū)的居民無須換車即可到達市中心
B.通行能力極高
C.組織客運聯(lián)系方便
D.要求市中心有足夠的土地用于停車和回車.減少了城市用地緊張
E.方向可達性高
A.社會公共使用性
B.社會服務(wù)性
C.是服務(wù)性的生產(chǎn)企業(yè)
D.是社會福利事業(yè)
E.社會公共完全壟斷性
A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.一般公共交通
E.快速大運量公共交通
A.BRT系統(tǒng)作為城市公共交通的主體
B.BRT是地鐵的過渡、補充和延伸
C.BRT是輕軌運輸?shù)倪^渡、補充和延伸
D.BRT系統(tǒng)是市民出行的首選交通方式
E.BRT是緩解城市特定交通走廊上交通壓力的一種相對獨立的運輸形式
A.道路利用率低
B.投入少
C.影響交叉口交通秩序
D.建設(shè)周期短
E.系統(tǒng)穩(wěn)定性較差
A.運量大
B.速度快
C.靈活性高
D.系統(tǒng)穩(wěn)定性強
E.建設(shè)周期短
最新試題
()主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
列車中部著火且停在近后方車站時,司機應(yīng)組織乘客向前端疏散。
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有()。
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問題是保證設(shè)備安全。
地鐵換乘行為特征包括()。
城市軌道交通的社會功能包括()。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱()。