A.3.75
B.4.0
C.4.25
D.4.5
E.5.5

A.乘客步行時間縮短
B.乘客出行時間縮短
C.乘客步行時間延長
D.乘客候車時間延長
E.乘客候車時間縮短

A.線路過短會增加乘客的換乘次數(shù)，車輛營運速度下降
B.線路過長會影響行車的準點，會導致運能利用不平衡
C.在既定的城市區(qū)域內，線路長度與城市面積、乘客平均乘距沒有關系
D.公共交通網密度是反映公共交通供給水平的一個重要指標
E.公共交通網密度是反映公共交通需求水平的一個重要指標

A.1.1
B.1.2
C.1.4
D.1.5
E.1.6

A.1.82
B.2.73
C.2.75
D.3.21
E.3.72

A.10
B.12
C.15
D.20
E.21

A.6
B.10
C.12
D.15
E.14

A.公共交通網密度得到了提高
B.公共交通線網長度得到了增加
C.公共交通營運速度得到了提高
D.公共交通車輛的周轉速度得到了提高
E.公共交通路線的非直線系數(shù)得到了降低

A.正班車
B.加班車
C.夜班車
D.全程車
E.區(qū)間車

A.方便乘客乘車、換乘
B.減少十字路口紅綠燈對車輛運行速度的影響
C.便于車輛啟動和加速
D.上下行對稱的站點不宜在道路平面上錯開
E.提高道路通行能力