A.軌道是指連接價(jià)格高點(diǎn)和低點(diǎn)的兩條線，形成上下兩條的通道
B.軌道分為上升趨勢(shì)軌道和下降趨勢(shì)軌道
C.在上升趨勢(shì)線之上的兩個(gè)低點(diǎn)間的短期高點(diǎn)間，畫(huà)一條與上升趨勢(shì)線平行的虛線，就形成了上升軌道
D.在下降趨勢(shì)線之上的兩個(gè)高點(diǎn)間的短期低點(diǎn)間，畫(huà)一條與下降趨勢(shì)線平行的虛線，就形成了下降軌道
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A.較低的低點(diǎn) 較高的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
B.較低的頂點(diǎn) 較低的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
C.較高的高點(diǎn) 較高的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
D.較高的高點(diǎn) 較低的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
A.交易量變化
B.價(jià)格運(yùn)動(dòng)
C.供求變化
D.成交量變化
A.減少放大
B.增加放大
C.增加縮小
D.減少縮小
A.收盤(pán)價(jià)越來(lái)越遠(yuǎn)離移動(dòng)平均線后突然回跌，但未跌破移動(dòng)平均線，然后又再度上升
B.收盤(pán)價(jià)在移動(dòng)平均線之上運(yùn)動(dòng)，且處于上升行情，越來(lái)越遠(yuǎn)離移動(dòng)平均線
C.移動(dòng)平均線從上升趨勢(shì)轉(zhuǎn)為水平，收盤(pán)價(jià)從上向下突破移動(dòng)平均線
D.收盤(pán)價(jià)在移動(dòng)平均線之下運(yùn)動(dòng)，回升時(shí)未超越移動(dòng)平均線，且移動(dòng)平均線已由水平轉(zhuǎn)為下移的趨勢(shì)
A.三角形
B.楔形
C.矩形
D.旗形
A.頭肩頂
B.三角形
C.矩形
D.旗形
A.對(duì)稱(chēng)三角形
B.上升三角形
C.下降三角形
D.斜三角形
A.價(jià)格趨勢(shì)
B.數(shù)量變化
C.供求量
D.價(jià)格和數(shù)量
A.對(duì)世界各國(guó)而言，期貨市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)不僅受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和周期的影響，而且受世界經(jīng)濟(jì)景氣狀況的影響
B.經(jīng)濟(jì)周期一般由危機(jī)、蕭條、復(fù)蘇和高漲四個(gè)階段構(gòu)成
C.在經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的各階段，產(chǎn)品的供求和價(jià)格具有相同的特征
D.經(jīng)濟(jì)周期總是從供小于求開(kāi)始
A.在均衡的價(jià)格水平上，市場(chǎng)也存在過(guò)剩和短缺
B.在需求曲線不變的情況下，需求曲線的右移會(huì)使均衡價(jià)格下降
C.在供給曲線不變的情況下，需求曲線的右移會(huì)使均衡價(jià)格下降
D.市場(chǎng)供給力量與需求力量正好相等時(shí)所形成的價(jià)格便是均衡價(jià)格
最新試題
美國(guó)大豆供需平衡表中包含有（）等項(xiàng)目。
波浪理論考慮的因素主要有（）。
對(duì)于商品期貨及其衍生品而言，基本分析法的特點(diǎn)是分析（）。
波浪理論應(yīng)用中的困難，即容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的地方，包括（）。
在對(duì)K線的組合進(jìn)行研判時(shí)，下列做法或者結(jié)論正確的是（）。
成交量和持倉(cāng)量均按雙邊計(jì)算的期貨交易所有（）。
技術(shù)分析理論包括（）。
（）20世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)股票市場(chǎng)剛剛起步不久，電腦匱乏。有的投資者便以觀察證券營(yíng)業(yè)部門(mén)前自行車(chē)的多少作為買(mǎi)賣(mài)股票進(jìn)出場(chǎng)的時(shí)點(diǎn)。當(dāng)營(yíng)業(yè)部門(mén)口停放的自行車(chē)如山時(shí)，便賣(mài)出股票，而當(dāng)營(yíng)業(yè)部門(mén)口自行車(chē)非常稀少時(shí)便進(jìn)場(chǎng)買(mǎi)進(jìn)股票。這實(shí)際上是運(yùn)用了（）。
商品市場(chǎng)的供給量由（）組成。
技術(shù)分析的缺點(diǎn)有（）。