A.經(jīng)濟管理理論
B.物流管理理論
C.產(chǎn)品生命周期理論
D.流通管理理論
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A.靜態(tài)
B.動態(tài)
C.連續(xù)
D.離散
A.不同服務(wù)水平下收入與成本之差
B.不同服務(wù)水平下收入與成本之和
C.相同服務(wù)水平下收入與成本之差
D.相同服務(wù)水平下收入與成本之和
A.收益遞增
B.收益遞減
C.收益平衡
D.二律背反
A.物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)
B.物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用
C.物流服務(wù)方式的選擇對降低流通成本產(chǎn)生重要影響
D.物流服務(wù)水平的高低是企業(yè)成敗的關(guān)鍵
A.服務(wù)業(yè)
B.制造業(yè)
C.工業(yè)
D.農(nóng)業(yè)
最新試題
從集裝單元使用的頻繁程度上,主要有(),他們也構(gòu)成了集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)。
我國雖然建立了物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)體系,并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn),但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重的問題。以()為例,應(yīng)用正確率不足15%。
(1)簡要說明我國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題。(2)結(jié)合材料,你認為發(fā)展我國物流標(biāo)準(zhǔn)化有哪些對策?
物流標(biāo)準(zhǔn)包括()。
下列各項屬于工作標(biāo)準(zhǔn)的有()。
集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的推導(dǎo)途徑有()。
統(tǒng)一化和簡化的區(qū)別在于()。
物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及的面很廣,因此物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于()。
簡述物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則。
目前我國物流標(biāo)準(zhǔn)化工作存在哪些問題?