A.起止點(diǎn)
B.發(fā)貨人
C.收貨人
D.每日裝車數(shù)
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A.運(yùn)輸數(shù)量
B.運(yùn)輸品種
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
A.輸送時(shí)間
B.運(yùn)輸商品種類
C.輸送商品數(shù)量
D.輸送距離
A.聯(lián)運(yùn)
B.內(nèi)陸橋
C.陸橋
D.大陸橋
A.貨物聯(lián)運(yùn)
B.旅客聯(lián)運(yùn)
C.干線聯(lián)運(yùn)
D.國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)
A.50
B.100
C.150
D.200
最新試題
下列各項(xiàng)不屬于公路運(yùn)價(jià)種類的是()。
論述運(yùn)輸合理化的途徑。
鐵路運(yùn)費(fèi)按適用范圍劃分可分為()。
運(yùn)輸計(jì)劃編制的原則是什么?
簡(jiǎn)述承運(yùn)人選擇的依據(jù)。
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)是()。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征。
論述空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式。
實(shí)行運(yùn)輸合理化的有效措施主要有()。
上海有一批重量為62噸的百貨商品,其中重貨30噸,輕貨32噸,共136立方米。用海鐵聯(lián)運(yùn)方式,經(jīng)由大連,換裝兩節(jié)整車,其中一節(jié)50噸棚車裝82立方米,一節(jié)30噸棚車裝54立方米,運(yùn)往哈爾濱。從沿海運(yùn)價(jià)里程表中,查得上海至大連為558海里;從鐵路運(yùn)價(jià)里程表表中,查得大連至哈爾濱為944公里;從水路運(yùn)價(jià)分級(jí)表中,查為8級(jí);從鐵路運(yùn)價(jià)分號(hào)表中查為整車9號(hào);從北方沿海聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)率表中,查為7.38元/W/M;從鐵路整車運(yùn)價(jià)表中,查為21.10元/噸,按聯(lián)運(yùn)優(yōu)惠規(guī)定,可獲得鐵路運(yùn)價(jià)15%的讓利。且水路按貨重計(jì)重;鐵路按標(biāo)重計(jì)重。請(qǐng)計(jì)算:(1)該批貨物的聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)。(2)若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費(fèi)率表,此批百貨在上海地區(qū)船、車作業(yè)交會(huì)點(diǎn)的費(fèi)率為0.85元/W,則此批貨物在上海的裝船費(fèi)是多少?(3)若根據(jù)鐵路整車貨物裝卸費(fèi)率表,該批貨物費(fèi)率號(hào)與兩區(qū)交會(huì)點(diǎn)的費(fèi)率為0.77元/噸,其計(jì)量數(shù)值按貨物實(shí)重計(jì)量,則該批貨物在哈爾濱的卸車費(fèi)是多少?