注重強(qiáng)力，不利于對弱者的保護(hù)的爭議解決途徑是（）。

公路貨物運(yùn)輸合同的憑證是（），訂明承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方的義務(wù)與權(quán)利。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)逾期（）日仍未將貨物交付收貨人的，托運(yùn)人或者收貨人有權(quán)按貨物滅失向鐵路運(yùn)輸企業(yè)要求賠償。

處理國際貨物運(yùn)輸爭議的途徑主要有（）。

我國海商法規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險貨物即使托運(yùn)人盡到了通知義務(wù)，而且承運(yùn)人明確同意裝運(yùn)危險品，但在危險貨物對船貨構(gòu)成實(shí)際危險時，承運(yùn)人（）。

存貨人交付倉儲物時，保管人應(yīng)給付（）。

（）不是倉儲合同存貨方的義務(wù)。

合同法規(guī)定，保管人在驗(yàn)收商品后在保管期內(nèi)，發(fā)生（），保管人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

在深圳注冊的公司發(fā)生貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)爭端時，訴訟管轄權(quán)屬于（）。

班輪運(yùn)輸形式下的運(yùn)輸合同一般通過（）方式成立。