A.裝配整體式框架結(jié)構(gòu)的彎矩調(diào)幅系數(shù)取值大于現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)的
B.在節(jié)點處負彎矩鋼筋少放便于澆搗混凝土
C.對裝配式和裝配整體式框架節(jié)點,梁端實際彎矩小于其彈性計算值
D.按照框架結(jié)構(gòu)的合理破壞形式,在梁端出現(xiàn)塑性鉸是允許的
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A.只對豎向荷載作用下的內(nèi)力進行
B.只對水平荷載作用下的內(nèi)力進行
C.對豎向荷載和水平荷載作用下的內(nèi)力均需進行
D.在內(nèi)力組合之后進行
A.按照框架結(jié)構(gòu)的合理破壞形式,在梁端出現(xiàn)塑性鉸是允許的
B.提高梁的極限承載力
C.為了便于澆搗混凝土
D.對于裝配式和裝配整體式,實際節(jié)點并非絕對剛性
A.水平荷載作用下可用彎矩分配法計算
B.豎向荷載作用下可用改進的反彎點法計算
C.彎矩調(diào)幅應(yīng)在內(nèi)力組合之前進行
D.水平荷載作用下可用分層法計算
A.按實際荷載分布
B.按梯形荷載或者三角形荷載分布
C.按固端彎矩相等原則等效的荷載分布
D.按均布荷載分布
A.彎剪型
B.彎曲型
C.剪切型
D.剪彎型
A.應(yīng)方便施工
B.應(yīng)滿足建筑平面布置的要求
C.應(yīng)使結(jié)構(gòu)受力合理
D.應(yīng)方便變形縫設(shè)置
A.傳力路徑是:通過小車車輪傳給大車,再通過大車車輪傳給吊車梁,最后由吊車梁直接傳給排架柱
B.作用在吊車梁頂面的水平處
C.其余條件相同時,硬鉤吊車的吊車橫向水平荷載值大于軟鉤吊車的相應(yīng)值
D.是由于小車吊有重物時剎車引起的橫向水平慣性力
A.承受豎向力的抗彎鋼筋
B.彎起鋼筋位于牛腿頂面的部分
C.承受水平力的抗拉錨筋
D.承受豎向力的抗彎鋼筋和承受水平力的抗拉錨筋組成
A.求排架柱承受的吊車豎向荷載設(shè)計值Dmax和Dmin需考慮輪壓的不利布置
B.吊車橫向水平荷載作用在吊車梁頂面的水平處
C.吊車橫向水平荷載既可以向左也可以向右
D.吊車豎向荷載設(shè)計值Dmax和Dmin不同時出現(xiàn)
A.地震作用與雪荷載組合
B.積灰荷載與雪荷載取大值參與組合
C.屋面均布活荷載與雪荷載組合
D.恒荷載與活荷載組合
最新試題
在抗震設(shè)計中,應(yīng)根據(jù)()確定混凝土結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)防目標和抗震措施。
裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)()要求確定連接構(gòu)造方式并進行連接及節(jié)點設(shè)計。
關(guān)于熱軋鋼筋、余熱處理鋼筋、冷軋帶肋鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋的最大力總延伸率限值描述正確的是()。
對于設(shè)計年限為50年的混凝土結(jié)構(gòu),關(guān)于結(jié)構(gòu)混凝土強度描述正確的是()
房屋建筑混凝土框架梁設(shè)計中,計入受壓鋼筋作用的梁端截面混凝土受壓區(qū)高度與有效高度之比值,二級、三級不應(yīng)大于()
結(jié)構(gòu)混凝土用粗骨料應(yīng)符合以下規(guī)定()
除懸臂板、柱支承板之外的板類受彎構(gòu)件,當(dāng)縱向受拉鋼筋采用強度等級()的鋼筋時,其最小配筋率應(yīng)允許采用0.15%和0.45%中的較大值。
《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55008-2021中規(guī)定,混凝土結(jié)構(gòu)工程施工應(yīng)確保實現(xiàn)設(shè)計要求,下列描述正確的是()
柱箍筋在規(guī)定的范圍內(nèi)應(yīng)加密,在剪跨比不大于2的柱,箍筋應(yīng)全高加密,且箍筋間距不應(yīng)大于()mm。
關(guān)于房屋建筑混凝土框架梁設(shè)計描述正確的是()