國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。

CFS-CFS運輸條款指的是（）。

依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。

為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。

“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是（）。

下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因，最不可能的原因是（）。

國際貨運中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。

國際航運企業(yè)的營運方式有（）。

外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為（）。

裝卸時間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運費之外支付附加費的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中，使用最普遍的是（）。