A.承諾條款
B.確認(rèn)條款
C.發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款
D.簽署條款
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A.并提單
B.交換提單
C.過期提單
D.分提單
A.包裹提單
B.艙面貨提單
C.并提單
D.分提單
A.包裹提單
B.最低運(yùn)費(fèi)提單
C.并提單
D.分提單
A.包裹提單
B.艙面貨提單
C.并提單
D.分提單
A.待運(yùn)提單
B.順簽提單
C.預(yù)借提單
D.倒簽提單
A.已裝船提單
B.順簽提單
C.預(yù)借提單
D.倒簽提單
A.倒簽提單
B.簡式提單
C.清潔提單
D.不清潔提單
A.記名提單
B.指示提單
C.不記名提單
D.清潔提單
A.記名提單
B.指示提單
C.不記名提單
D.清潔提單
A.記名提單
B.指示提單
C.不記名提單
D.清潔提單
最新試題
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是()。
裝卸時間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中,使用最普遍的是()。
國際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。
海運(yùn)支線船舶經(jīng)營和貨運(yùn)活動的主要對象是(),它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個過程的一個部分,即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。
()是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有()。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施,最不可能的措施是()。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子,從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為()。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。