A.航線吃水限制
B.航線沿途港口情況
C.航線氣候情況
D.貨源條件
E.航線潮汐情況
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A.環(huán)狀航線總距離是指第一個始發(fā)港至最后一個目的港的距離
B.為了保持一定的市場占有率,發(fā)船間隔時間不能定得太長
C.航線上船舶的往返航次時間是指船舶在空間上完成一個循環(huán)的總延續(xù)時間,它包括正向航行時間、反向航行時間及在始發(fā)港、終點港、中途港的停泊時間
D.時間不平衡系數(shù)表示全年最高月份的貨運量和全年總貨運量的比值
E.航線貨流總量是指一定時期內(如一年)在該航線上所承運的或可能承運的各港間的貨運量之和
A.表示兩個港口之間的距離
B.表示航線上各港口的組織管理水平
C.表示航線上各港口的平均裝卸效率
D.表示船舶在空間上完成一個循環(huán)的總延續(xù)時間
E.決定著航線上船舶的在港時間
A.運輸對象
B.貨運等級
C.運行組織
D.所跨區(qū)域
E.航行線路
A.集裝箱航線
B.沿海航線
C.普通雜貨航線
D.多港掛靠直達航線
E.干、支線結合分程運輸航線
A.海牙規(guī)則
B.維斯比規(guī)則
C.漢堡規(guī)則
D.國際安全管理規(guī)則
A.單方
B.雙方
C.運輸中介方
D.托運方
A.重量噸
B.尺碼噸
C.最低運費
D.最高運費
A.等級運價
B.單項費率運價
C.航線運價
D.協(xié)議運價
A.等級運價
B.單項費率運價
C.航線運價
D.協(xié)議運價
A.班輪公會運價
B.班輪公司運價
C.雙邊運價
D.協(xié)議運價
最新試題
集裝箱整箱貨的特點是()。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。
提單無任何阻礙結匯批注的提單是()。
國際航運企業(yè)的營運方式有()。
下列羅列了集裝箱空箱調運的一些原因,最不可能的原因是()。
下列羅列了集裝箱減少空箱調運的一些措施,最不可能的措施是()。
新亞歐大陸橋,由我國的()作為起點,至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西至荷蘭鹿特丹,全長約10800km,在我國境內約4130km。
()是定期租船的合同范本。
外輪理貨業(yè)務主要分為()。
裝卸時間是合同當事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運費之外支付附加費的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中,使用最普遍的是()。