A.平安險
B.水漬險
C.貨物險
D.一切險
E.船舶險
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你可能感興趣的試題
A.船舶險別
B.基本險別
C.附加險別
D.貨物險別
E.港口險別
A.共同海損
B.單獨海損
C.實際損失
D.推定損失
E.航線損失
A.航線損失
B.全部損失
C.部分損失
D.船舶損失
E.港口損失
A.海上風險
B.社會風險
C.政治風險
D.外來風險
E.技術風險
A.東京規(guī)則
B.海牙規(guī)則
C.維斯比規(guī)則
D.漢堡規(guī)則
E.巴黎規(guī)則
A.任意解除,支付一半運費
B.任意解除,支付全部運費
C.因不可抗力等原因而在開航前解除
D.因不可抗力等原因而在開航后解除
E.因不可抗力等原因解除
A.對危險貨物承擔的責任
B.支付運費
C.包裝和申報正確
D.貨運手續(xù)、單證齊備
E.過失賠償責任
A.提供適航的船舶
B.不得繞航的責任
C.對危險貨物承擔責任
D.貨運手續(xù)、單證齊備
E.管理貨物的責任
A.國際條約
B.國際慣例
C.ISM
D.有關國家的國內(nèi)立法
E.ISO 9000
A.船舶資料
B.技術資料
C.貨載信息
D.港口資料
E.航線資料
最新試題
貨物裝船后,托運人要承運人簽發(fā)的提單是()。
國際海運貨物轉運是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。
國際貨運中轉產(chǎn)生的原因是()。
國際航運企業(yè)的營運方式有()。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權利和義務,國際上簽署了()有關提單的國際公約。
()是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是()。
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的,是一張()。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因,最不可能的原因是()。