A、B公司是甲產(chǎn)品市場的主要競爭對手，兩個公司的銷售額占到了整個產(chǎn)品市場銷售額的大部分。甲產(chǎn)品的生命周期曲線見下圖：要求：（1）簡述產(chǎn)品生命周期中成長階段和成熟階段的市場特點；（2）簡述產(chǎn)品生命周期中成長階段和成熟階段的戰(zhàn)略特點；（3）根據(jù)甲產(chǎn)品的生命周期曲線，分析該產(chǎn)品的成長階段和成熟階段分別為哪個時期。

下列各項中，屬于支持活動中的采購管理的有（）。

乙公司是一家集團企業(yè)，業(yè)務涉及金融、出版、飲用水、水泥生產(chǎn)等。集團公司管理層針對飲用水業(yè)務進行分析時，發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)新的客戶減少，主要靠老客戶的重復購買支撐，收購環(huán)境較差。對此，乙公司的主要戰(zhàn)略路徑有（）。

A公司是一家剛成立不久的生物科技公司，憑借擁有的核心基因技術(shù)和強大的研發(fā)能力獲得了多方的投資，并且成為了省重點扶植的高新技術(shù)企業(yè)。但是由于公司剛剛成立，高層管理人員基本都是技術(shù)出身，既不懂管理也沒有管理經(jīng)驗，因此在公司的發(fā)展問題上，以總經(jīng)理為首的高級管理層普遍感覺空有遠景卻難以通過具體的規(guī)章制度落到實處，而且公司本身股東關(guān)系復雜，需要加快公司發(fā)展速度以平衡各方的利益，但是由于基因技術(shù)商品化的轉(zhuǎn)化時間很長，在基因技術(shù)臨床試驗成功之前需要尋找合適的投資經(jīng)營機會，在為技術(shù)研發(fā)提供現(xiàn)金流支持的同時又不能干擾主業(yè)的發(fā)展；另外，公司必須考慮在加入WTO后，國外同類藥物加速進入國內(nèi)市場帶來的競爭壓力，并采取相應的對策。以上種種問題使公司著手聘請咨詢顧問幫助公司進行戰(zhàn)略的分析與制定，使公司盡快走上正軌。在咨詢顧問的幫助下，公司領(lǐng)導層通過分析達成了以下共識：（1）公司的核心能力在于其基因技術(shù)和研發(fā)能力，因此公司參與的業(yè)務都必須緊緊圍繞著基因技術(shù)進行；（2）公司的主營產(chǎn)品針對的是基因藥物市場，目前基因藥物市場的規(guī)模并不是很大，但發(fā)展前景看好，市場上競爭的企業(yè)較少，但是技術(shù)爭奪激烈，而且由于總體生產(chǎn)規(guī)模不大，產(chǎn)品的價格偏高，主要的消費者集中在高收入患者和部分重病患者；（3）由于藥品的特殊性質(zhì)，醫(yī)院和醫(yī)生對產(chǎn)品市場的影響較大，市場相對較為集中，而且由于基因技術(shù)本身就是較高的行業(yè)進入門檻，由于國家政策等原因，國外的基因藥物進口受到一定的限制，價格上也過高，而國內(nèi)盡管已經(jīng)有不少的企業(yè)進入基因藥品市場，但真正具有技術(shù)實力的公司并不多，競爭并不激烈，特別是在細分市場上更是如此；（4）除了一些設(shè)備和特殊的藥劑以外，基因藥品行業(yè)的其他生產(chǎn)資料的供應商較少，并且在一定程度上形成壟斷，另外，在替代品問題上，由于專業(yè)性的特點，藥品消費者本身對替代品的選擇主動權(quán)不大；（5）患者對藥物的選擇基本處于被動地位，而且消費群很零散，所以渠道就顯得格外重要。除此以外，咨詢顧問也同時指出，盡管公司的管理層缺乏管理經(jīng)驗，但公司的人員整體素質(zhì)較高，凝聚力強，重視內(nèi)部溝通，對管理的重要性也有清晰的認識，因此公司在管理上也能具備一定的競爭優(yōu)勢。要求：（1）利用五種競爭力分析對基因藥物產(chǎn)業(yè)的市場競爭狀況進行分析；（2）利用SWOT分析模型對A公司的內(nèi)外部因素進行分析。

某玩具制造商花費大量的費用進行原材料控制，實施所有玩具制造的機械化和制定每天24小時的生產(chǎn)計劃，組建自己的車隊以便能迅速向銷售網(wǎng)點運送成品玩具，該玩具公司的上述活動涉及到價值鏈中的（）。

戰(zhàn)略的外部環(huán)境分析需要考慮經(jīng)濟環(huán)境因素，下列說法正確的有（）。

甲公司是一家網(wǎng)上商城，隨著電子商務的發(fā)展，網(wǎng)上商城作為重要的電子商務之一也迅猛發(fā)展。公司聘請了專業(yè)的咨詢公司對公司的外部環(huán)境進行分析，首先對公司的宏觀環(huán)境進行分析，經(jīng)過調(diào)查獲得如下信息。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，中國網(wǎng)民數(shù)量急速增加。依法建網(wǎng)、依法管網(wǎng)、依法用網(wǎng)是中國互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)發(fā)展的重要原則，也是世界各國的共同做法。中國高度重視互聯(lián)網(wǎng)法律法規(guī)建設(shè)，規(guī)范中國互聯(lián)網(wǎng)秩序，與此相關(guān)的法制建設(shè)與網(wǎng)站備案等基礎(chǔ)性工作正穩(wěn)步推進，先后頒布實施了《全國人大常委會關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)安全的決定》、《電子商務發(fā)展"十一五"規(guī)劃》、《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《電子簽名法》和《電子支付指引》等，為規(guī)范網(wǎng)上交易提供了較為有力的法律保障。國家越來越重視電子商務的發(fā)展，相關(guān)監(jiān)管工作也逐步展開和實施。這些新的變化有利于政府未來對電子商務的規(guī)范化引導和推進，更有利于電子商務市場的長遠發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也在不斷地發(fā)展，云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)及其應用對網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響，使信息傳遞和處理不僅突破了時空限制，而且增強了網(wǎng)絡(luò)與任何物體的互動，提升了互聯(lián)網(wǎng)的服務水平。另外，以銀行和第三方為主的機構(gòu)正在努力的提升電子交易的安全，使得人們對于網(wǎng)絡(luò)支付變得越來越有信心。電子商務經(jīng)營率進一步提高，電子商務平臺繼續(xù)向行業(yè)縱深化發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)?？焖僭鲩L，成為帶動消費、拉動經(jīng)濟增長的巨大動力。而隨著中國C2C/B2C市場進入者的逐漸增多及資金的大量投進，其競爭將更加激烈。競爭將產(chǎn)生兩方面的結(jié)果，一方面，競爭實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，一些C2C/B2C網(wǎng)站逐步完善自身的治理和服務，為交易雙方提供良好的交易環(huán)境，積累了龐大的顧客基礎(chǔ)，形成明顯的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應，而一些小網(wǎng)站則不堪重負，逐漸退出市場，這將有利于市場走向成熟；另一方面，市場的競爭吸引了各界的極大關(guān)注，培養(yǎng)了人們網(wǎng)上交易的習慣，加深參與度，給C2C/B2C市場帶來繁榮，這些都會給網(wǎng)上商城帶來良好的發(fā)展遠景。網(wǎng)絡(luò)購物是一種使用以及消費習慣的轉(zhuǎn)變，對習慣傳統(tǒng)接觸式和導購式購買的用戶來說，驅(qū)動第一次網(wǎng)絡(luò)購物的因素有很多，其中價格是最重要的一個因素。要求：根據(jù)該咨詢公司調(diào)查的信息，運用PEST分析模型對該公司進行外部環(huán)境分析。

老樂公司是一個普通食品生產(chǎn)商，下列各種情況，構(gòu)成企業(yè)威脅的有（）。

近年來，隨著人們環(huán)保意識和生態(tài)道德觀念的增強，旅游業(yè)出現(xiàn)了一股走進自然、親近自然的熱潮，即生態(tài)旅游熱潮。人們越來越多地關(guān)注自然界的生態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展，關(guān)注旅游對自然環(huán)境所帶來的負面影響。而在多種多樣的生態(tài)旅游，如森林生態(tài)旅游、海洋生態(tài)旅游、草原生態(tài)旅游、高山生態(tài)旅游等活動中，最為廣大旅游者所鐘情的還是森林生態(tài)旅游（通稱森林旅游）。體驗式森林旅游產(chǎn)品在游客與產(chǎn)品的各個接觸點，緊緊圍繞既定的獨特、鮮明的主題，為消費者營造了情境、制造了氣氛，使得游客完全浸入企業(yè)設(shè)計好的體驗“舞臺”，成為形形色色的“演員”，玩轉(zhuǎn)各種“道具”，最終獲得難忘的旅游體驗和值得回憶的旅游經(jīng)歷。體驗式森林旅游產(chǎn)品將消費者的參與融入設(shè)計中，一切從游客的角度出發(fā)，為游客提供了集趣味性、娛樂性、教育性等為一體的動態(tài)旅游產(chǎn)品，充分調(diào)動游客的積極參與性，強調(diào)游客與周圍事物的互動和交流，使得游客得到感同身受的旅游體驗。森林旅游產(chǎn)品也有生命周期，一般來說體驗式森林旅游產(chǎn)品與其他類型的旅游產(chǎn)品相比具有較長的生命周期。首先，與哪些完全靠人工投入開發(fā)而成的旅游產(chǎn)品相比，森林旅游產(chǎn)品因為擁有其獨特的自然資源而具有相對較長的生命周期。其次，參與性體驗旅游產(chǎn)品較觀光型旅游產(chǎn)品有更長的生命周期。要求：（1）請簡要回答產(chǎn)品生命周期理論的各階段特征；（2）結(jié)合森林旅游產(chǎn)品，分析其生命周期的不同階段應采取怎樣的戰(zhàn)略。

大龍汽車有限公司總部位于中國內(nèi)地，成立于1992年，由國內(nèi)某汽車集團與法國A公司合資組建，合資雙方各占50%的股份。大龍公司在引進法國A公司最新產(chǎn)品和技術(shù)的同時，不斷加強自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提升，實現(xiàn)了由產(chǎn)品引進到技術(shù)輸出的飛躍。作為合資企業(yè)，大龍公司內(nèi)部每個部門都由法方人員任命為部門經(jīng)理，雙方員工觀念不一致，導致溝通交流出現(xiàn)問題，使得在技術(shù)引進及生產(chǎn)進度方面滯后于同產(chǎn)業(yè)其他競爭對手。目前大龍汽車采用雙品牌構(gòu)架，擁有多種車型，布局各個細分車型。在營銷方法上，大龍公司確立了“產(chǎn)品聚焦”、“區(qū)域聚焦”和“客戶聚焦”三個聚焦的核心主張，強化客戶關(guān)系管理，并開始致力于完善渠道網(wǎng)絡(luò)布局，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部率先向二三線城市及農(nóng)村市場進行延伸和覆蓋，持續(xù)提升營銷能力。但受制于資金制約，效果目前并未完全體現(xiàn)出來，銷售網(wǎng)點和產(chǎn)品供應系統(tǒng)建立緩慢。同時，大龍公司也在擴大零部件供給及整車生產(chǎn)布局，在多地開工建設(shè)了工廠。隨著營銷布局的擴張和生產(chǎn)能力的提升，大龍公司也面臨了資金短缺的問題，公司長期貸款額度大、期限長，平均每年需還本付息幾十億元。目前中國汽車產(chǎn)業(yè)廠商數(shù)量較多。除原有若干廠商外，一些其他產(chǎn)業(yè)巨頭也已進入汽車產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)既屬于資本技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟性。整個產(chǎn)業(yè)高端產(chǎn)品的差異性較為明顯，而低端產(chǎn)品差異性表現(xiàn)不明顯。生產(chǎn)時對專用性加工設(shè)備、裝配線和專用型技術(shù)人才的依賴較大。老品牌已經(jīng)占據(jù)了大部分的渠道資源，在目前情況下，新企業(yè)建立自己的供應者體系和經(jīng)銷商體系將越來越難。汽車本身包含了很多零部件，圍繞這些零部件的提供，中國也形成了一個龐大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)零部件企業(yè)共有2萬多家，其中規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)近8000家。汽車零配件產(chǎn)業(yè)的集中程度明顯低于乘用車制造產(chǎn)業(yè)的集中程度。與零部件廠商相比，整車生產(chǎn)企業(yè)的品牌效應更高，采購規(guī)模很大，企業(yè)實力更強，因此配件廠商的生存很大程度上依賴于整車生產(chǎn)企業(yè)。而且一些大的汽車生產(chǎn)企業(yè)零部件自給率也很高，平均自產(chǎn)率達到50%～60%。作為消費升級的典型代表，隨著中國國民收入和整個消費的擴張，中國的汽車消費也扶搖直上。1980年初全國汽車年銷量不過二三十萬輛，2003年已達439萬輛，其后年年大幅增長：2004年，507.2萬輛；2005年，575.8萬輛；2006年，721.6萬輛；2007年，879.2萬輛；2008年，938.05萬輛；到2009年，終于以1364.48萬輛的成績首次突破年銷量千萬輛大關(guān)，成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和汽車銷售國。伴隨著汽車市場的發(fā)展，尤其是2001年“人世”后，汽車產(chǎn)業(yè)受保護程度降低，導致中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇。而能源短缺、油價上漲、環(huán)保問題也是一直阻礙汽車工業(yè)發(fā)展的威脅。從產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展趨勢來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)將主要呈現(xiàn)以下幾方面特征。一是我國汽車市場增長的內(nèi)生動力沒有發(fā)生根本變化，中長期還將保持穩(wěn)定增長的基本格局。未來一段時期，我國宏觀經(jīng)濟總體仍處于向上攀升的歷史階段，不斷提升消費對經(jīng)濟增長的貢獻度是今后的一項長期任務，這為汽車市場增長提供了最根本的內(nèi)生動力。同時，根據(jù)先導國家的經(jīng)驗，一國的人均GDP超過3000美元，私人購車將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。2008年我國人均GDP超過3000美元，據(jù)此判斷，未來幾年國內(nèi)汽車市場仍將保持穩(wěn)定增長的趨勢。二是三、四線城市汽車消費潛力巨大。我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，不同地區(qū)所處的消費發(fā)展階段有所不同，導致一線城市的汽車消費領(lǐng)先三、四線城市5～10年，這為我國汽車市場的持續(xù)增長提供了足夠的戰(zhàn)略縱深。三是汽車消費逐步升級和多樣化的趨勢日益明顯。未來一段時期，我國汽車消費結(jié)構(gòu)仍以首購為主，但增購、換購比例將不斷增加。根據(jù)權(quán)威市場調(diào)查，增購、換購消費與首購相比，中高級車和SUV、MPV的比例都明顯上升，國內(nèi)汽車消費層次將更加豐富。從近期發(fā)展趨勢來看，汽車產(chǎn)業(yè)總體環(huán)境發(fā)生了明顯的變化，原材料價格、勞動力成本等不斷上升。自2010年下半年以來，國家已多次加息和上調(diào)存款準備金率，企業(yè)經(jīng)營所需的資金閘口被逐步收緊。同時，隨著國家刺激汽車消費的一系列政策逐步退出，汽車消費政策環(huán)境面臨政策基調(diào)從“偏暖”向“中性”的變化。國內(nèi)一些城市已出臺或正在醞釀以“限牌、限購”為主要手段的治理交通擁堵的措施，短期內(nèi)會對一、二線城市的汽車市場形成一定制約，國內(nèi)汽車銷量難以迅速恢復以往幾年的高增長態(tài)勢。國內(nèi)市場銷售減速，意味著國內(nèi)汽車廠商的現(xiàn)金流量相應將繼續(xù)劣于此前兩年。由于市場增長趨緩，消費者對產(chǎn)品以及服務更加挑剔，對汽車現(xiàn)有品牌的認知度和忠誠度均已慢慢形成。汽車市場競爭開始從低層次的價格戰(zhàn)慢慢向高層次產(chǎn)品質(zhì)量、服務維修體系等的競爭轉(zhuǎn)移；競爭已不再完全體現(xiàn)在產(chǎn)品價格上，更多表現(xiàn)在性價比以及新車型推出以滿足不同文化層次的需求上。鑒于此種環(huán)境，2011年大龍公司開始加大整車出口，計劃在未來三年內(nèi)出口所占比重達到45%。同時，在越南建立了合資企業(yè)，利用當?shù)亓畠r的勞動力資源和便利的海上運輸實現(xiàn)產(chǎn)品當?shù)厣a(chǎn)當?shù)劁N售，并可出口到其他國家。越南汽車業(yè)整體水平并不高。長期以來，越南汽車業(yè)受高關(guān)稅保護，2004年以前關(guān)稅高達300%，近年來為把汽車銷售市場做大，帶動汽車工業(yè)的發(fā)展，關(guān)稅在逐年降低。越南政府還提供了稅收、貸款等多方面的優(yōu)惠政策，鼓勵外國企業(yè)在越南投資建廠。2001～2010年，越南經(jīng)濟年均增長速度達到7.2%，2010年人均GDP為1162美元，雖然整體不富裕，但老百姓對汽車消費的要求很高，他們寧愿坐公共汽車，也不愿意開質(zhì)量差、外觀不美的私家車。要求：（1）使用SWOT分析法對大龍公司環(huán)境進行分析；（2）簡述五種競爭力模型中除替代品和購買者議價能力之外的其他“三力”的內(nèi)涵，并根據(jù)上述資料對此“三力”進行分析；（3）簡要分析大龍公司在越南建立合資企業(yè)需要分析的政治因素、經(jīng)濟因素和社會因素；（4）大龍公司需要了解汽車產(chǎn)業(yè)主要競爭對手的特征，簡要分析大龍公司進行戰(zhàn)略群組分析的作用。