A.限位開關(guān)的正負(fù)極接反
B.臂號(hào)選擇是否與操作臂對(duì)應(yīng)
C.控制動(dòng)作的手動(dòng)球閥未開啟
D.驅(qū)動(dòng)與浮動(dòng)閥是否接反
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A.油黏度過大
B.泵內(nèi)進(jìn)入空氣
C.電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤
D.泵與電機(jī)不同心
A.電磁換向閥卡死
B.液壓系統(tǒng)進(jìn)氣或泄漏
C.初始系統(tǒng)壓力過高
D.接線錯(cuò)誤
A.IC卡發(fā)油系統(tǒng)進(jìn)/出門認(rèn)證過程
B.發(fā)油過程
C.計(jì)量過程
D.出門過程
A.業(yè)務(wù)接口層
B.應(yīng)用共享接口層
C.發(fā)油管理層
D.發(fā)油控制接口層
A.需要
B.不需要
C.禁止
D.視情況
最新試題
有些降凝劑如聚α-烯烴（T803）影響高清潔度油品凈化效果，必要時(shí)更換其種類。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
氣動(dòng)潛油泵裝置中，卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
在輸油管道混油處理方法中，對(duì)于不能正常處理的混油，可進(jìn)行非常情況下降級(jí)處理。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí)，應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作，進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
用高精度濾芯凈化L-HM32液壓油，抗泡劑的顆粒度影響油品的過濾效果。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí)，補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時(shí)，應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。