中國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽訂了進(jìn)口一批機(jī)電產(chǎn)品的國(guó)際貨物買賣合同，合同約定有關(guān)合同的一切爭(zhēng)議適用美國(guó)法律。該批貨物由新加坡籍貨輪“切西”號(hào)承運(yùn)(運(yùn)輸合同受《海牙規(guī)則》調(diào)整)，并投保了一切險(xiǎn)。“切西”號(hào)在太平洋公海航行時(shí)因船長(zhǎng)駕駛船舶的過失與另一西班牙籍貨輪“尼加”號(hào)相撞，造成兩艘船船貨損失若干。
因“切西”號(hào)受損嚴(yán)重，船長(zhǎng)為了避免該輪沉沒，采取了自愿擱淺的措施，之后在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，部分貨物濕損。在到達(dá)中國(guó)目的港后，上述各方當(dāng)事人發(fā)生訴訟。關(guān)于本案，請(qǐng)回答下列問題。
A、“切西”號(hào)應(yīng)當(dāng)賠償“尼加”號(hào)船舶和貨物的全部損失，因?yàn)檫@些損失是其航行過失所致
B、“切西”號(hào)應(yīng)當(dāng)賠償“尼加”號(hào)船舶和貨物的損失，但可以請(qǐng)求海事賠償責(zé)任限制
C、“切西”號(hào)應(yīng)當(dāng)賠償“尼加”號(hào)船舶和貨物的損失，以及“切西”號(hào)所載貨物的損失，因?yàn)檫@些損失都是因“切西”號(hào)的航行過失所致
D、“切西”號(hào)應(yīng)當(dāng)賠償“尼加”號(hào)船舶和貨物的損失，以及“切西”號(hào)所載貨物的損失，但可以請(qǐng)求海事賠償責(zé)任限制
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
中國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽訂了進(jìn)口一批機(jī)電產(chǎn)品的國(guó)際貨物買賣合同，合同約定有關(guān)合同的一切爭(zhēng)議適用美國(guó)法律。該批貨物由新加坡籍貨輪“切西”號(hào)承運(yùn)(運(yùn)輸合同受《海牙規(guī)則》調(diào)整)，并投保了一切險(xiǎn)。“切西”號(hào)在太平洋公海航行時(shí)因船長(zhǎng)駕駛船舶的過失與另一西班牙籍貨輪“尼加”號(hào)相撞，造成兩艘船船貨損失若干。
因“切西”號(hào)受損嚴(yán)重，船長(zhǎng)為了避免該輪沉沒，采取了自愿擱淺的措施，之后在救助人的幫助下進(jìn)入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，部分貨物濕損。在到達(dá)中國(guó)目的港后，上述各方當(dāng)事人發(fā)生訴訟。關(guān)于本案，請(qǐng)回答下列問題。
A、如果該船舶碰撞案在中國(guó)法院審理，應(yīng)當(dāng)適用中國(guó)法律
B、如果該船舶碰撞案在中國(guó)法院審理，應(yīng)當(dāng)適用新加坡法律或西班牙法律
C、如果有關(guān)該國(guó)際貨物買賣合同的爭(zhēng)議在中國(guó)法院審理，應(yīng)當(dāng)適用中國(guó)法律
D、如果有關(guān)該國(guó)際貨物買賣合同的爭(zhēng)議在中國(guó)法院審理，應(yīng)當(dāng)適用美國(guó)法律
A、保證人是銀行
B、貸款人出具信用證要求的違約證明時(shí)，保證人即向貸款人付款，并不需要對(duì)違約的事實(shí)進(jìn)行審查
C、開證行作為保證人承擔(dān)第一位付款責(zé)任，而不是次位債務(wù)人
D、它一般不具有法律效力，在法律上難以執(zhí)行，對(duì)擔(dān)保人通常只具有道義上的約束力
A、建設(shè)資金的不足
B、國(guó)際收支失衡
C、建設(shè)公共工程時(shí)資金的短缺
D、對(duì)外貿(mào)易的不平衡
A.該制度的實(shí)施只限于海外私人直接投資
B.該制度的實(shí)施只限于海外間接投資
C.該制度的保證對(duì)象只限于政治風(fēng)險(xiǎn)
D.該制度提供的是一種政府保證或國(guó)家保證
A.中國(guó)以發(fā)達(dá)國(guó)家地位為前提加入世界貿(mào)易組織
B.中國(guó)以發(fā)展中國(guó)家地位為前提加入世界貿(mào)易組織
C.中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后將享受無條件的最惠國(guó)待遇
D.中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后將享受有條件的最惠國(guó)待遇
最新試題
在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化過程中，目前一體化程度最高的區(qū)域性國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織是（）。
中國(guó)已經(jīng)加入的有關(guān)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有（）。
CFR
《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定對(duì)貨物運(yùn)輸實(shí)行（）。
法國(guó)賣方向中國(guó)買方出售了一套壓汁機(jī)，設(shè)備安裝調(diào)試后發(fā)現(xiàn)機(jī)器生產(chǎn)能力比合同規(guī)定的低5%，中國(guó)買方可獲得的違約救濟(jì)是（）。
調(diào)整提單法律關(guān)系的國(guó)際公約是（）
根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
在WTO原則體系中，構(gòu)成多邊貿(mào)易規(guī)則基石及多邊貿(mào)易體制賴以生存的法律基礎(chǔ)的是（）。
簡(jiǎn)述1980年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》關(guān)于貨物風(fēng)險(xiǎn)劃分原則的規(guī)定。
《關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定》最惠國(guó)待遇原則適用例外之一包括締約方為（）。