A.100~200公里
B.200~300公里
C.300~400公里
D.400~500公里
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A.60%
B.50%
C.40%
D.30%
A.降低運(yùn)輸成本
B.保障運(yùn)輸安全
C.提高物流的服務(wù)質(zhì)量
D.提高運(yùn)輸效率
A.公路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.鐵道運(yùn)輸
A.水路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.鐵道運(yùn)輸
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
最新試題
將散放物品歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元稱為()。
根據(jù)管理層次的不同,物流信息可分為()、()、知識(shí)管理信息、()。
按包裝功能分類可以把包裝劃分為()和()兩類。
簡述配送的意義和作用。
運(yùn)輸?shù)闹饕绞接需F路運(yùn)輸、()、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和()五種。
物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡稱為"5S",即()、快捷性、()、規(guī)模適當(dāng)化和庫存控制。
一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng),應(yīng)具有以下幾個(gè)層次:數(shù)據(jù)層、()、()、()、計(jì)劃層。
儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生什么影響?如何把這種影響降到最低?
系統(tǒng)分析是從()的最優(yōu)出發(fā),在選定()和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上,分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系,以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響。
()是按照客戶對(duì)貨物數(shù)量和品種的需求,利用分揀運(yùn)輸設(shè)備,從配送中心的貨物存儲(chǔ)區(qū)將貨物分揀并運(yùn)到貨物分放地。