A.結(jié)果
B.過程
C.技術(shù)
D.財務(wù)
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A.項目設(shè)計的流程與程序
B.檢查與核準(zhǔn)的項目
C.項目規(guī)劃各階段的流程
D.各項目的評價分值
A.依據(jù)可靠
B.結(jié)構(gòu)內(nèi)容完整
C.附圖附表附件齊全
D.報告內(nèi)容富有創(chuàng)造性
A.有交叉物流
B.無交叉物流
C.有倒流物流
D.無倒流物流
A.作業(yè)范圍大小
B.兩個以上作業(yè)區(qū)域的關(guān)聯(lián)程度
C.作業(yè)成本
D.若干作業(yè)區(qū)域的聯(lián)接方式
A.經(jīng)驗推算法
B.類比法
C.計算法
D.換算法
最新試題
倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間,貨品和人員及存儲設(shè)備等。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項目,具體有五個基本要素,即目的、替代方案、模型、費用和效益、評價基準(zhǔn)。
直線形是最簡單的流動模式,人口與出口位置相對,建筑只有一個跨度,外形為長方形,設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。
系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則,防止重復(fù)建設(shè),以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
搬運分析的評價分析方法只有成本費用比較。
電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合模式有()。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
戰(zhàn)略規(guī)劃中,通常當(dāng)運量較小時,合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運輸批量越小,合并的收益就越大。
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為()。